原标题：黔大东清高速12月28号通车 将惠及沿线50余万民众
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| 倒天河大桥建设过程（谢东 摄） |
人民网毕节12月27日电 入冬以来，贵州随即开启“凝冻模式”，但黔大东清高速公路项目施工现场却依旧如火如荼。历时1年零4个月，该高速终于进入最后收尾阶段，将于12月28日正式通车。
“黔大东清高速通车后，不仅有效缓解了毕节市七星关中心城区的交通压力，为沿线50多万民众出行带来便利，还将带动当地经济发展，助力脱贫攻坚。”贵州省黔大东清高速公路投资建设有限公司总经理田应端说。
据了解，黔大东清高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678”网中“二联”黔西至大方高速公路联络线的延伸段，也是毕节市连接规划组团的城市高速绕城线中的北环，是完善毕节市高速公路路网结构的重要组成部分。
该路线起于大方县城北东关，与黔西至大方高速公路顺接，并与杭瑞高速遵毕段连接，沿线经东关、竹园、响水、小坝、海子街、毕节老城区，终点为毕节市城西清丰的新房互通，与毕镇高速相接，全长53.466公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。
作为典型的喀斯特地貌分布区，贵州开门见山，石峰林立，黔大东清高速在修建时同样面临这些问题。据统计，该路段全线共有桥梁9116.05m /38座，隧道隧道11191m /14座，桥隧比达37.7%。其中，涵盖了野鸭寨高瓦斯隧道、标小坝隧道、标保罗山隧道、标干田凹隧道、标真武山隧道、倒天河大桥和标倒天河隧道7个控制性工程，
“每挖一方土石都是挑战。”该高速第4标段项目经理陈磊说，除了要克服控制性工程的技术难度，海子街互通也是施工中的难点。
作为黔大东清高速最大的互通，海子街互通有8条匝道，建成后将为四川、云南、大方和毕节四个方向的车辆出行提供便利。然而，由于该互通与厦蓉高速有交叉，且施工场地距离厦蓉高速不足百米，无法实施爆破作业。建设过程中，施工方只能通过搭建护栏和车辆节流来保证厦蓉高速正常通行，用钻头挖掘机一点点把山体凿松，再装车转运。
工地穿越乡镇多、人口密集、车流量大，这样的情况在黔大东清高速建设中比比皆是。第5标段项目经理任廷军告诉记者，倒天河大桥是全线唯一的钢构桥，大桥横跨两条市政道路，为保证过往民众和车辆安全、防止混凝土污染河流，他们不仅在施工中进行了精细化管理，同时一改过去整体施工方式，采用挂篮工艺逐段进行。
“黔大东清高速通车，以后我们再也不用绕道上高速了。”毕节市金海湖新区小坝镇党委书记黄启荣说，以前小坝镇村民要出远门，得绕行几十公里才能上高速，黔大东清高速的开通不仅方便了上万村民，更为小坝镇带来物流、资金流、信息流。小坝镇目前种植了葡萄、猕猴桃、草莓、李子和板栗等蔬果1万余亩，黔大东清高速开通后，将为小坝镇农产品“走出去”提供极大便利。
“在做强农业产业的同时，我们还要大力发展电商和物流产业。”对以后的发展规划，黄启荣显然“蓄谋已久”：“我们要借助黔大东清高速开通的交通优势，让小坝镇的农特产品走出大山，销往沿海城市，助力小坝镇在2019年实现整体脱贫。”（孙远桃 实习生 王粒安）
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