旅客在车站拍照留念
开栏语
《新时代改革开放 成都平原经济区再出发》
贯彻习近平总书记在庆祝改革开放40周年大会上的重要讲话精神，落实省委“一干多支、五区协同”发展战略，推进成都平原经济区的成都、绵阳、德阳、资阳、雅安、眉山、乐山、遂宁8个城市协同发展，新华社携手8城市主流媒体建立融合发展合作、新闻信息共享、城市传播合作、监测评价合作、人才交流培养等“五大平台”合作机制，成立了“成都平原经济区融媒体联动工作组”，定于2018年12月底至2019年春节前，同步推出“新时代改革开放 成都平原经济区再出发”专栏报道。
12月11日，成都平原经济区8市签订《成都平原经济区协同发展媒体合作框架协议》。12月27日，在第六届新兴媒体产业融合发展大会上，新华社新闻信息中心又与成都传媒集团签订了战略合作协议，对《成都平原经济区协同发展媒体合作框架协议》进行签字完善。
12月28日，成雅铁路正式开通。
这是一列满载机遇、开往希望和梦想的动车，串起的不仅是成都、雅安两座城市，还承载着人们对美好生活的向往。这是成都平原经济区发展迎来的又一高光时刻。一条铁路将大幅缩减两个城市间的时空距离，旅游经济、人文交流等显著提升，“1小时”生活圈也将正式确立。
以成雅铁路通车为契机，8市主流媒体将以专栏报道的形式，回顾改革开放40年来成雅两地交通变迁，展望成雅铁路开通对成都、雅安两市经济发展、人文交流等方面的影响，以及四通八达、高效便捷的交通体系对成都平原经济区协同发展的助推。
责重山岳，能者当之。新时代改革开放，成都平原经济区再出发！
昨天是成雅铁路正式开通运营的日子，也是沿线的崇州、大邑、邛崃、蒲江、雅安等川西多个市县进入动车时代的日子。
清晨6点半，成都西站亮起灯光，人声鼎沸。7点29分，成都商报-红星新闻记者和热闹的人群一起，迈上了第一趟列车。这趟C6651次列车将载着几百名乘客一路向西，结束川西多市县无动车的时代，将成都和雅安等沿线市县联结得更加紧密。
司机驾龄超20年 列车长为乘客唱祝酒歌
昨天早上6点半，成都西站已灯火通明。站前广场还有部分区域在打围，黑压压的人群纷纷在指示牌前下车，步行走向车站，一路欢声笑语，他们都是成雅铁路的首批乘客。
候车厅内，等待首趟列车的乘客们纷纷拿出手机拍照留念。张先生则拉起了庆祝成雅铁路开通的横幅，还和同行人一起喊出了“成雅铁路开通啦”的口号，并拍成小视频。张先生来自中铁二局，他告诉记者，成雅铁路是他参与修建的第二条铁路，因此特意来赶首趟车，给这几年的工作划上一个完美的句号。
7点29分，首发过成渝高铁和西成高铁、驾龄均超过20年的动车司机杜辉和唐建，再次承担起了成雅铁路的首发任务，载着几百名乘客一路向西。
窗外闪过的是寒冷的冬天，列车内却是“热气腾腾”的。除了空调，车厢内一个接一个的活动让首趟列车上的乘客应接不暇了。
“这酒中，有我们真挚的祝福，我们欢聚一堂，祝各位朋友吉祥如意。”这首歌，赖琳先后用汉语和藏语各唱了一次。作为成雅铁路线路的列车长之一，赖琳专门穿上了藏族服装，唱完祝酒歌，又将哈达一一献给乘客。赖琳告诉记者，她此前在青藏线值乘了7年，“所以想给乘客们献上有特色的、真挚的祝福，希望大家旅途愉快。”
耍碧峰峡吃挞挞面
邻居团、姐妹团都来了
虽然天还未亮，头戴运动帽的黄大爷却精神得很，在成都西站候车厅内，他正在为一群扎堆聊天的孃孃们照相。大爷大妈都住在动物园附近，是一个小区的邻居，这次听说成雅铁路开通，可以搭乘首列动车到雅安，便迫不及待地互相邀约。“我们为了这趟旅程，提前好多天准备，做攻略，还购买服装和旅行用品。听说碧峰峡、上里古镇都很美，为了拍摄漂亮的照片，我们连自拍杆都买了！”黄大爷说。
“一下就到了，好快哦！”昨日上午9点，李阿姨下了成雅铁路的首趟列车，和姐妹团热烈地讨论着这条新线，“太好了太好了，很平稳，舒服！安全！快！”
这个平均年龄在60岁左右的姐妹团来自成雅铁路的沿线站点——蒲江，一共5人。前天下午临时起意，5个姐妹竟然都抢到了成雅铁路的首发列车车票。“今天到雅安就吃挞挞面！”李阿姨说，已经买了晚上7点14分从雅安回蒲江的车票。“以前开车来，哪有这么方便嘛。现在当天打来回，安逸得很！”
专访成雅铁路总体设计师张红伟：
“希望能从成都城区出发带动沿线经济”
从成都西到朝阳湖，客运专线，设计时速200公里；从朝阳湖到雅安，客货共线，设计时速160公里。这样的设计是为何？站点又是如何选择的？昨天在首发列车上，成都商报-红星新闻记者见到了成雅铁路总体设计师张红伟。
“成都西到朝阳湖是按市域铁路设计的，以后要公交化开行，所以速度高一些。朝阳湖到雅安则是客货共线，方便沿线的货物交流。总体来说，我们选线时充分考虑了成都人口密集、经济发达、交通发达、水系发达的特点，希望能从成都城区出发，带动沿线经济。”因此，温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江、雅安就这样走进了动车时代。张红伟说，这条线的敷设尽可能地沿着既有的交通廊道，既可以节约土地资源，也尽可能降低对市民的影响。“车站选址则尽量靠近城市的建成区，方便市民出行，这也是公交化开行的基础。”
成都商报-红星新闻记者
尹沁彤 陈柳行 摄影记者 张直
