首趟“天府号”列车29日出发
公交化设计——
整车短小，4节编组
容量大，全列定员688人
提升加减速能力，能像地铁一样“快起快停”，最高时速仍达200公里
2+2座位布局，车厢设置扶手拉杆和抓手
公交化运营——
2019年1月5日起，高峰时段发车间隔最短只有9分钟
平峰期的发车间隔则在20分钟左右
新车型取消固定席次，有座就坐不用对号入座
售检票系统改造完成后，将可刷天府通卡进站乘车
29日上午，成都迎来了“大号地铁”——CRH6A-A型公交化动车组。
上午10时许，满载乘客的列车从安靖站出发，标志着CRH6A-A型动车组在成灌快铁正式上线，这也是该型动车组在全国范围内首次投运。1月5日新运行图执行后，成灌快铁的开行对数将由目前的32对提升至59对，高峰期行车间隔最短只有9分钟。加之铁路和地铁“安检互信、同台换乘”的实现，市民乘坐成灌快铁就真的和坐地铁一样了。
4节短编组
像地铁一样快起快停
犹如海豚一样的车头，白色的车身配上蓝色的条带……这就是昨日正式上线运行的CRH6A-A型公交化动车组。记者在安靖站看到，该车采用4节编组，车头上的“天府号”LOGO，巧妙融合了熊猫、变脸脸谱、动车等元素，整体蕴含了“公”字草书造型，表达出了“创新创造、优雅时尚、乐观包容、友善公益”的天府文化。据工作人员介绍，该车虽然短小，却有着大容量。全列定员高达688人，针对城际铁路站间距小的特点，该车型提升了加减速能力，能够像地铁列车一样“快起快停”，但最高时速仍能够达到200公里。
走进车内，记者发现车内采用的是2+2的座位布局，与原有的和谐号动车组相比，少坐席、多站立区的车内格局更犹如地铁和公交的布局，如果不说是和谐号，记者还以为是在成都地铁10号线的列车上。同时，每节车厢均设置了扶手拉杆，坐椅顶部还安装了抓手，让站立的乘客更加方便。
无固定席次
今后可刷天府通卡
10时7分，满载乘客的列车从安靖站出发，一路向西，朝着都江堰驶去。
除了车型上的更加公交化，成灌线的运行方式和乘坐方式也将更加公交化。“最明显的改变就是和地铁公交一样，不用对号入座。”市交委副主任易传斌表示，新车型取消固定席次，今后市民乘坐成灌快铁就和坐地铁公交一样，有座就坐不用对号入座。而对于市民关心的天府通刷卡乘车问题，易传斌则表示，相关部门正在对售检票系统进行改造，改造完成后，将可实现刷天府通卡进站乘车。
根据铁路部门此前发布的消息，从2019年1月5日起，成灌快铁每日开行动车数量将由现32对提高至59对，高峰时段发车间隔最短只有9分钟，平峰期的发车间隔则在20分钟左右，基本实现“随到随走”的公交化模式。
记者 田程晨 摄影 张全能
【新闻延伸】
为深入贯彻落实省委“一干多支”发展战略部署，加快成都平原经济区铁路公交化运营，中国铁路成都局集团有限公司与成都市人民政府加强合作互补，于2018年9月，与成都、绵阳、德阳、眉山、乐山等平原经济区8城市签订了《关于加快成都平原经济区协同发展推进铁路公交化运营合作框架协议》。
10列CRH6A-A型动车组由成都市政府出资购置，由成都局集团公司代管营运，主要承担安靖、犀浦至都江堰、彭州、离堆公园等站的旅客运输。目前已经接到8列车，剩余车辆预计将在明年2月前全部投用。
成灌快铁公交化运营的再次加速，将进一步方便沿线群众快捷出行，强化成都平原城际间快捷轨道交通联系，加速促进区域内资源优化配置，显著增强区域综合承载能力，持续提升区域经济发展动能。
