原标题：中国铁路好消息连连 年底这一波操作很“高铁”
原标题：年底这一波操作，很“高铁”
中国铁路好消息连连，继12月25日杭黄高铁、哈牡高铁开通，26日济青高铁、青盐铁路开通后
12月28日，成都至雅安铁路开通
12月29日，京哈高铁承沈段
新通高铁开通运营
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中国高铁又快又稳，年底高铁线路密集开通，也是又快又稳，而随着年底一批新线的开通，2019年1月5日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，高铁运输能力较调图前提升约9%。
成都至雅安铁路开通运营
28日，全长140公里的成都至雅安——成雅铁路开通运营，结束了川西地区没有动车的历史。成雅铁路设计时速160至200公里，由成都至朝阳湖、朝阳湖至雅安两段组成。开通初期，开行8对动车组。周末高峰期，还将增加动车开行数量。
京哈高铁承沈段开通运营
经过4年的施工建设，京哈高铁承德至沈阳段于12月29日正式开通运营。
京哈高铁承沈段是国家“八纵八横”高铁网之“一纵”——京哈京港澳通道的组成部分，于2014年3月正式开工建设，连接起河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市和沈阳市，线路全长506公里，设计时速350公里，列车初期运行时速300公里。
京哈高铁哈尔滨至沈阳段以及沈阳至大连高铁已于2012年12月1日开通运营，南端的北京至承德段目前正在建设。未来全线建成通车后，沈阳、长春、哈尔滨等东北主要城市到北京的列车最快运行时间将大幅压缩，京哈高铁也将与现有的秦皇岛到沈阳客运专线，以及天津到秦皇岛高铁，形成东北地区两条并行、便捷的南下客运通道。
目前，京哈高铁承沈段相关列车车票已经开售。12月29日到2019年1月4日，开行6对高速动车组列车，包括沈阳、沈阳北到承德南、朝阳，沈阳到牛河梁、阜新等。从2019年1月5日起，安排开行高速动车组列车15对。
新技术新理念提供舒适便捷体验
在京哈高铁承沈段四年多的建设及开通准备过程中，运用了诸多新技术、新理念。
京哈高铁承沈段首次采用了混凝土路基基床结构，这种结构形式不仅更加合理、经济，同时能够应对辽西北地区的土壤冻胀问题。而新型轨道板、钢轨的应用，则保证了线路的使用寿命，以及列车行驶的平顺性。
中铁十六局京沈客专辽宁段七标项目总工程师 马兴华：
这里铺设了我国自主知识产权的新型轨道板。每一块轨道板都植入了两个芯片，便于在检测中及时准确找到出现问题的轨道板，提高线路检修和维护效率。
新民至通辽高铁开通运营
由京哈高铁新民北站引出至内蒙古通辽的新通高铁也于昨天（29日）正式开通运营。这也是内蒙古自治区第一条接入全国高铁网的高速铁路。
新通高铁全长197公里，设计时速250公里，沈阳至通辽动车组运行时间为1小时20分钟，较原来普速列车缩短了2.5小时。
面临高寒和环保挑战 施工难度大
新通高铁沿线冬季最低温度达到零下30度左右，寒冷天气和环境保护要求都为施工建设带来很大难度。因此建设人员在高寒地区大面积采用改良土进行路基填料，这在全国高速铁路网建设中还是首次。
此外，新通高铁约有5公里需要穿越章古台国家级自然保护区，保护区总面积10200公顷，是防止科尔沁沙地南侵，保护辽河平原、辽宁中部城市群生态安全的重要天然屏障。施工人员在高铁建设过程中不设置便道，不建设大型临时设备，减小了对附近植被的破坏。
百年老站 传统与科技的结合
通辽地处内蒙古自治区东部，随着新通高铁开通，内蒙古自治区首次接入全国高铁网。通辽站这座有着百年历史的老站也焕发出新的生命。
通辽火车站始建于1921年，至今已经有近百年的历史。车站原来仅有一个站房，仅有一百多米的土站台。新建的通辽站主要由三部分组成，北侧站房、高架候车区和南侧子站房。站房东西走向148米、南北跨度214米，整体面积达4万平方米。车站重新规划建设了6个站台13条线路，实现了南北两侧双向进出。
通辽站副站长 秦德新：
我们的站房设计体现了民族特色，首先从房体（上看），我们设有蒙古包，室内我们还有蒙古族的各个生活场景，在我们的隔断当中给予体现，安检之后我们还有吉祥科尔沁群雕。
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杭州至黄山高铁开通 最快只需1.5个小时
25日，浙江杭州到安徽黄山的高铁正式开通运营。本条高铁线路全长265公里，设杭州东、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北9座车站，设计时速250公里。
这条高铁线路的开通，结束了浙江西部富阳、桐庐、建德、淳安不通高铁的历史。杭州、上海至黄山，最快分别只需1小时26分、2小时26分。
值得一提的是，杭黄高铁沿线分布西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山、西递宏村等7个5A级旅游景区以及50多个4A级景区，是一条串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。>>>详情： 美就一个字！一张长图带你坐上从“天堂”开往“仙境”的列车
北国冰雪线路——哈牡高铁
25日，哈尔滨至牡丹江高速铁路开通运营，两地最快运行时间缩短至1小时28分。牡丹江至绥芬河铁路同步提速运营，对俄口岸绥芬河将迎来动车时代。
哈牡高铁是我国高铁网“八纵八横”的最北一“横”的重要组成部分，沿线将穿越39座隧道，由于特殊的地理位置，这条冰雪线路经过16项抗寒改造，旅客坐在车上可尽享北国风光。
这条线路开通运营后，将极大拉近牡丹江与北京、哈尔滨等城市的时空距离。牡丹江至哈尔滨间全程压缩3小时，牡丹江至北京间全程压缩6小时57分。
济青高铁开通 济南至青岛仅1小时40分
26日，济青高铁（济南—青岛）、青盐铁路（青岛—盐城）开通运营。2018年12月26日至2019年1月4日，为济青高铁、青盐铁路新线旅客列车开行过渡期。2019年1月5日，全国铁路列车运行图调整后，济青高铁、青盐铁路将逐步增开跨铁路局中长途旅客列车。
济青高铁是国家“八纵八横”高铁网中一“横”青岛至银川通道（青岛—济南—石家庄—太原—银川）的最东端一段。
济南至青岛最快列车运行时间，将由原来的2小时20分，压缩至1小时40分；北京至青岛间，将全程压缩52分钟。
青岛至盐城铁路开通运营后，从山东青岛可乘高铁直达江苏盐城，结束沿线日照、连云港、盐城三地不通动车的历史。
