连廊启用后，旅客可通过天桥直接进入西站二层东南进出口 摄影/李然
连廊开通前，保洁人员进行最后的清洁工作 摄影/本报记者 黄亮
编者按：一年一度佳节至，首都发展气象新。春节日益临近，各行各业正在做年前最后的“冲刺”：为了服务好城市运行，环卫工人、快递小哥、出租司机都在日夜忙碌；为了使万千人顺利返乡，铁路、公路等部门工作人员也在加班加点组织好春运。从今天起，本报推出“新春走基层”栏目，记者走进一线的节日服务岗位，为“拼搏”定格，向劳动者致敬，力争用镜头、笔触和影像为您记录下一个和谐温暖的春节。
今天，2019年春节交通运输大幕正式开启，北京铁路同步进入“春运时间”。据铁路部门预计，今年春运期间，北京地区预计发送旅客超过1550万人次。北京青年报记者从北京西站地区管理委员会和北京西站获悉，针对今年西站地区服务提升的多项变化，两家单位每天将组织500余人次的志愿者上岗为旅客服务。寒冷的冬天，志愿者将用他们的微笑和热情的服务，温暖旅客回家路。
避免穿行公交场站
南广场实现“上进下出”
昨天，北青报记者走访北京西站发现，站内外的各项春运工作已经准备就绪。昨天上午9点半，沉寂了十几年的北京西站南广场公交场站连廊正式通过施工验收，今天将正式启用。
据介绍，北京西站南广场公交场站目前有12趟公交车进出。以往旅客乘坐公交车抵达南广场后，需穿过公交场站前往几百米外的南进站口，检票、安检后上二楼候车，最快也要15分钟左右才能进站。而公交场站连廊和天桥贯通后，从南广场公交场站下车的旅客，可通过连廊直接抵达西站南站房二层的铁路东南进站口，不必从地面南进站口进站。同时，从南广场出站的旅客则可通过地下通道直接抵达南公交场站，实现了“上进下出”。
据北京西站地区管委会综治处处长李英介绍，西站南广场公交枢纽地上和地下结构在2008年已经建成，2011年前后南广场加固时南站房楼的天桥建成，由于当时南站房东南进站口不具备开通条件，这一“上进下出”的设计暂时被搁置。今年春运前，经过多方协调和努力，终于实现了西站这一最初的设计功能。旅客通过连廊、天桥进入西站可以避免在公交场站穿行的危险，同时大大节省了进站时间。
对接地铁提前运行
“卯时志愿者”上岗
今年西站地区管委会对出站系统进行了多项改造，旅客服务功能进一步提升。例如，春运前夕，西站沿用了20多年的出站口更名；同时，南广场公交场站连廊贯通启用，改变了以往的进站方式。北青报记者了解到，这些改变都需要志愿者的引导和说明，因此今年春运期间西站管委会也加大了志愿者的投入力度。
据西站地区志愿者服务协会吴睿云介绍，今年春运期间，由北京社会各行业和高校大学生志愿者组成的志愿服务队伍将超过2000人，平均每天参与志愿服务的将达到380人次。此外，北京西站共安排志愿者500余人，每天参与服务达100人次。这意味着，春运期间西站内外每天共将有近500余人次志愿者上岗为旅客服务。
青檬志愿团队成员李明悦从2015年起就加入到了西站地区春运志愿服务的工作中，春运开始后的每个周六日，李明悦都会把休息时间“捐”给春运。他说，帮助别人是一种快乐，比休息更有意义。“这个春运西站地区变化挺大，好多路都打通了节点，还增设了服务设施，我们这些老志愿者都得熟悉一段时间。”目前，李明悦和志愿者们都已接受了详细的培训，对于车站出站系统的新变化还进行了实地走访。
“今年为了对接西站地铁提前运营，志愿者的服务时间由原来的7点半提前到了5点半，我们都把他们戏称作‘卯时志愿者’。”吴睿云说。此外，北青报记者了解到，西站地区还有一群“子时志愿者”，他们由物业单位志愿者组成，在日间公共交通停运后开始上岗，为旅客提供电梯疏导、客流疏导、指路咨询等服务。
面向7000多辆网约车
四处停车场限时免费开放
北青报记者从西站地区管委会获悉，今年春运期间管委会出台九大交通运力保障方案，为旅客出行提供保障。据西站管委会新闻发言人毛军介绍，今年春运期间，西站P1、P2、P3、P5停车场将在每天22时至次日2时免费向全市7000多辆登记的网约车开放，“目前这些网约车车号都已进入系统，进入停车场后可自动识别。”
今年春运期间，西站还将加密7条夜班公交线路车次，增开白班公交夜间加车。同时，夜班公交站点整合集中到北广场区域，方便公共引导和旅客换乘。更新公交电子站牌11处，为旅客提供精准乘车服务；地铁9号线高峰运行间隔由3分05秒缩短至2分47秒，首班车提前20分钟运营，进一步提高运输能力；协调地铁7号线在返程客流高峰日夜间延时运行，实现轨道交通大运力服务保障。
此外，春运返程高峰日，由运管部门每晚调集1000辆出租车保点服务，满足夜间到达旅客乘车需求；联合北京公交集团在地区设置合乘定制公交，设置乘车站点一处，运营时间为每日19时至次日凌晨1时30分；客运高峰期，在地区南北广场、出租车调度站周边开行两条夜间免费摆渡线路，缓解夜间公共交通压力，实现旅客快速疏散等。
文/本报记者 王薇
体验
从下公交到进站 最快只需5分钟
昨日，北青报记者在连廊完成验收后第一时间进行了体验，发现从下公交车到进站，最快只需5分钟。
北青报记者昨日探访发现，南广场公交枢纽目前有6条行车通道，每条通道边都有一间公交站房，里面的楼梯可直达连廊。记者从特17路下车后，右手边就是4号公交站房，顺着站房上三层台阶抵达连廊，连廊上设有6个和公交车停靠匹配的出口。旅客从公交车下车后，进入任何一个公交站房都可以抵达连廊。
顺着连廊前行，是一座通往西站南站房楼的过街天桥，通过天桥进入南站房后左转30米，就是西站二楼东南进站口的安检区，这里设有3台火车票自助取票设备，方便旅客使用。北青报记者同时注意到，从西站出站口3（东南）出站的旅客，如果要到南广场乘公交，也不必再绕行地面，可以从地下的6个对应公交车停靠位置的通道上到地面直接乘车。
需要提醒的是，由于原始设计问题，目前通往连廊的六个入口中仅1、3、6号安装有扶梯，携带大件行李的旅客可以选择通过这些入口去往连廊。
亮点
增加50个厕位 改善如厕条件
北青报记者从北京西站获悉，今年春运高峰期，西站内原计时休息厅和第13候车室功能更改，还原作为普通旅客候车室功能，增加候车面积2176平方米，全面提升旅客候车体验，高峰期结束后恢复。
此外，春运前车站完成了1、3、8候车室厕所的更新改造工程，增加厕位50个，增加温水洗手功能、增设恒温新风系统、引进厕所使用情况电子公示系统，进一步改善旅客如厕条件。
值得一提的是，记者走访了解到，今年还有19处“三维综合组图”全新亮相北京西站地区。
“北京西站地区三维综合组图”内容涵盖站区功能服务区三层解析、公共服务设施指引、交通接驳换乘、市区线路查询等，每一幅图的部署点位及显示形式综合考虑了场站环境、旅客数量、接纳程度等诸多因素，对整图设计要求、标准相当高，最终可实现轻松定位“我在哪”，快速找到“要去哪”，让旅客这个春运少走冤枉路。
本组文/本报记者 王薇
