原标题：5G搭建"400车道" 重庆车企上演"花式飙车"
作为国家首批5G应用示范城市，重庆的5G时代已经来临。而与5G密不可分的汽车产业，正蓄势加速。近日，中国联通官方微博宣布：重庆两辆中国联通5G加持的自动驾驶汽车获得了重庆自动驾驶临时牌照。与此同时，长安汽车、中汽研等也“扎堆”发布5G车联网的合作和规划。重庆汽车产业正在上演堪称史上最密集的5G“花式飙车”。
布局
瞄准5G
重庆车企动作频频
5G究竟意味着什么？业内有一个形象的比喻——如果将4G比喻为“修路”，5G可以看作是“造城”。而以车道为例，3G相当于4车道，4G相当于40车道，而5G则是400车道。
2018年3月，经国家发改委批复，重庆成为国家首批5G应用示范城市，随后，重庆在全国率先启动了5G规模组网以及应用示范工程建设。
作为汽车工业重镇的重庆，与5G密切相关的汽车产业近日也动作频频。新年伊始，众车企在5G应用领域布局的消息就一桩接着一桩。
1月15日，长安汽车牵手华为，设立长安—华为联合创新中心。双方将在智能化与新能源领域展开深度合作，瞄准L4级自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术，加速布局。同时，长安汽车将分阶段搭载华为先进技术及首发产品，发布“长安-华为深度战略合作”合作成果，并联合打造智能网联汽车及汽车行业智能网联相关标准。
同一天下午，在5G领域已经拿下25份商业合同、布局超过1万个5G基站商用发货量的华为，与重庆车辆检测研究院、联通重庆分公司在重庆九龙坡区国家质检基地举行了5G-V2X自动驾驶基地及创新平台签约仪式，并与到场代表一同见证了九龙坡区首批自动驾驶道路的授牌仪式和重庆市自动驾驶道路（九龙坡区）测试启动仪式。在重庆市自动驾驶道路（九龙坡）测试正式启动，力帆汽车和奇瑞汽车自动驾驶汽车驶出起点。
一天后，由中国汽车工程研究院股份有限公司、中国电信股份有限公司重庆分公司、中国信科集团大唐移动通信设备有限公司三家组成的“硬核组合”联合打造的国内首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台建设在两江新区正式启动，计划年内实现基于5G的自动驾驶示范应用落地。根据计划，该平台将通过5G网络建设支撑自动驾驶业务应用，在大足双桥封闭试验场、重庆半封闭公园和礼嘉开放道路等区域开展5G试点。这标志着，自动驾驶汽车将有条件在5G通讯环境下开展测试研究。
发展
极致通信 “无人驾驶”渐行渐近
5G带来的极致互联网速度，正让“无人驾驶”加速变为现实，智能汽车技术正在重塑汽车产业的未来。
1月10日，工业和信息化部部长苗圩在接受记者专访时表示，今年，国家将在若干个城市发放5G临时牌照，使大规模的组网能够在部分城市和热点地区率先实现，同时加快推进终端的产业化进程和网络建设，其中车联网是重点。
去年11月下旬，在重庆移动试验区现场，测试员坐在室内的5G远程驾驶台上进行操作，远在20多公里外道路上的车辆迅速反应，随之行驶，仿若测试员置身实车之中。试验车内测试屏幕上显示5G速率始终稳定在10Gbps以上。
此外，1月21日，重庆移动联合华为、东南大学先进车辆与新能源汽车实验室、法国Easy Mile联合研发的5G无人驾驶巴士在重庆移动内部试运行。
同时，按北斗天枢计划，2020年，长安的汽车将实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统。2025年实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品上市。
中汽研相关负责人称，重庆5G自动驾驶应用示范公共服务平台将打造3大区域和6大场景，为自动驾驶汽车的测试开发提供从基础场景开发、运营等系列服务。该平台将支撑包括危险场景预警、连续信号灯下的绿波通行、路侧智能感知、高精度地图下载、5G视频直播和基于5G的车辆远程控制六大场景应用。
5G的到来，让导航有望实现“零误差”的精准定位，即使应对瞬息万变的路况和天气也能轻松自如，“无人驾驶”将更加聪明。
未来
千亿风口
洞开汽车智能化大门
根据中商产业研究院发布的《2019-2024年中国5G网络市场前景及投资机会研究报告》预测，到2020年中国或成为全球最大5G市场。
据中国信息通信研究院发布的《5G经济社会影响白皮书》预测，5G将在2020年带动国内4840亿元的直接产出，这一数字到2025年将增长到3.3万亿元，预计带动其他产业增加值增长11.9万亿元。
众车企看中的正是5G带来的庞大市场。
近日，工信部、国家发改委、科技部共同发布了《汽车产业中长期发展规划》：到2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%，满足智慧交通城市建设需求。到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。
第三方机构赛迪顾问基于我国年汽车销量平均增速为6%而做出预测，到2020年我国汽车销量将达3000万辆左右。赛迪顾问方面表示，以2020年智能网联新车市场DA、PA、CA系统渗透率为50%，网联式驾驶辅助系统渗透率为10%预计，假设市场充分竞争后，相关配件价格下降，智能网联产品单车配套价格低至5000元，则未来市场将近900亿元，市场潜力巨大。
在重庆，近日也印发了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，提出到2020年，重庆汽车产业转型升级要初见成效，年产汽车超过300万辆，其中新能源汽车超过20万辆、智能网联汽车超过80万辆，实现产值超过5400亿元。
到2022年，全市汽车行业研发投入要达到180亿元，R&D（研究与试验发展）经费投入强度达到2.5%，超过全国平均水平，年新车型投放量达到20款，其中新能源和智能网联汽车10款以上。
链接
5G与自动驾驶
说到5G大家的第一反应可能就是速度快，实际上4G主要满足人与人之间的通信，5G不仅仅连接了人，还连接了物。
5G超可靠低时延时的特点，可以说正中无人驾驶所需。现有的感知技术，如雷达、摄像头等实际上都只给车提供了一个看的能力，没有办法跟车实现互动，而且这种看的能力会受到雨雾等天气情况的影响，有了5G的交互式的感知，车就可以对外界环境做一个输出，不光能探测到状态，还可以做一些反馈。自动驾驶的协同里面有很多场景，比如自动超车，协作式避碰，车辆编队都对可靠性和延时性提出了要求，都需要5G的保证。
此外，5G的高带宽除了满足对车的需求外，也可以满足车内乘客对车载娱乐，以及高精度地图的需求。
从自动驾驶运营角度，5G也提供了一些新的可能，车辆在大多数情况下可以自主完成行驶测试任务；遇到自动驾驶车辆无法自主处理的场景，L3级别以上的自动驾驶系统可做出判断并通知位于控制中心的驾驶员远程介入；远程驾驶员可以操控多辆无人驾驶车辆。由此，5G可以协助对城市固定路线车辆实现部分智能云控制，对园区、港口无人驾驶车辆实现基于云的运营优化以及特定条件下的远程控制。
重庆商报-上游新闻记者 严薇
