作为成都轨道交通首条无人驾驶线路，9号线的进展一直备受成都市民和地铁迷们的关注。成都商报-红星新闻记者从成都轨道交通集团获悉，1月22日，9号线一期项目的首列车在长春正式下线了！同时记者了解到，这列车预计将在下个月抵达成都。
“地铁二环”9号线
成都轨道交通第一条“无人驾驶”线路
沿锦城大道-太平寺机场南侧-簇锦南路-武青南路-武青北路-成飞路顺时针敷设，9号线一期正线长约22.18km，均为地下线，设地下车站13座，此后其将和9号线二、三期工程围合成成都地铁的第二条环线。
而作为“成都地铁二环”的一部分，9号线一期将成为成都轨道交通第一条全自动无人驾驶线路。
“无人驾驶”，即无需司机操作，列车具备全自动正线运行、自动进/出站、自动开/关门、自动唤醒/休眠等功能。从已投运的北京燕房线，到已开建的南京地铁7号线和成都的9号线，“无人驾驶”已成为全国轨道交通的一个发展趋势。
据成都轨道交通集团相关负责人介绍，和目前成都地铁既有线的自动列车运行系统（ATO）相比较，9号线的全自动无人驾驶运行系统（UTO）有两个优点：一是对平均无故障率要求更加严格，因此列车运行的可靠性更高；二是后者也能进一步节约人力成本。“相信9号线一期之后，成都以后也会有更多的全自动无人驾驶线路。”
首列车已正式下线
“大块头”有“大智慧”
1月22日下午，国内首列长编组全自动运行车辆暨成都轨道交通9号线首列车下线仪式在长春举行，这个“大块头”第一次官方亮相。
叫它“大块头”，是因为9号线的列车采用的是8A编组，也就是8节长编组的A型车。具体来说就是，和目前成都地铁已投运的7号线列车的车厢一样大，但还要多两节车厢。同时记者了解到，9号线列车的最高速度可达每小时100公里，最大载客量为3456人。
此外，“大块头”还十分“智慧”。
列车应用了国际最高等级（GOA4）的全自动运行技术，车辆从清晨的自动唤醒、自检、出库，到运行、停靠站、折返，再到回库、洗车、休眠，各项任务均可自行完成，无需人工参与，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车可谓是兼顾了智能性和安全性。
据成都轨道交通集团介绍，这列已正式下线的列车预计将于今年2月抵达成都。
同时记者了解到，目前9号线一期13座车站中5座车站已完成主体结构封顶，其余车站正在进行主体结构及土方施工，预计将于2020年底开通运营，成为西南地区首条全自动运行的线路。
（记者 尹沁彤）
