原标题：红谷滩将构建“八横四纵”干线道路网络
1日，《南昌市红谷滩新区城市综合交通规划》进入批后公示阶段。红谷滩新区将构建“八横四纵”的干线道路网络，并在中心区打造立体都市，促进红谷滩新区交通持续、健康发展。
道路交通
构建“八横四纵”干线道路网络
近年来，随着城市不断发展，红谷滩新区从区域层面、城市层面到片区层面都面临着新的挑战。目前，南昌市正在进行城市总体规划、综合交通规划、轨道交通线网规划的修编工作，并加强红谷滩新区交通规划与上位规划的衔接和配合，力争在空间、方案、时间上协同一致，促进红谷滩新区交通的持续、健康发展，有效支撑红谷滩新区经济社会的全面提升。
《南昌市红谷滩新区城市综合交通规划》规划范围包括红谷滩中心区、红角洲、凤凰洲及九龙湖新城片区。
在道路交通系统方面，将构建对外通达、内部细密的路网体系。规划显示，红谷滩新区将构建“八横四纵”的干线道路网络，规划干线道路网络总里程约94公里。其中，快速路“四横一纵”，总里程约44公里，“四横”分别为玉屏东大街、前湖大道、祥云大道、生米大道，“一纵”为昌九大道；干线性主干道为“四横三纵”，总里程约50公里，“四横”分别为二七通道、庐山南大道、南斯友好路、抚州大街，“三纵”为丰和大道、华南大道、昌西大道。
规划提出，将结合昌九大道的改造，打通横向贯通昌九快速路沿线的次干道与支路，并尽可能打通内部片区间的联络通道，构建细密的道路网络。
客运枢纽
南昌西站、崛起广场为核心枢纽
客运枢纽和公交场站规划：为提升红谷滩新区的区域辐射力，提高出行品质，结合高铁站、长途汽车站、地铁换乘站等打造层级多样、运行高效的客运枢纽系统，红谷滩新区共规划包括南昌西站枢纽、崛起广场枢纽在内的7个客运枢纽，其中南昌西站枢纽和崛起广场枢纽为核心枢纽，其余为一般枢纽。
南昌西站枢纽：以南昌西站为主体，依托快速集疏运路网体系的建设，打造包括国家铁路、城市轨道、长途客运、公交、停车、慢行系统在内，集各种方式于一体的综合交通枢纽，提升区域辐射力。
崛起广场枢纽：以崛起广场为主体，打造包括城市轨道、公交、停车、慢行系统在内的，集城市候机、轨道及公交出行、停车、休闲功能于一体的综合枢纽，提升片区辐射力。
规划提出，全面落实公交优先发展政策，在覆盖盲区加密公交场站，采用“小而密”的布局，全面提升公交服务水平。规划新增公交场站4个。
慢行交通
在红谷滩中心区打造立体都市
慢行系统和品质交通：规划在红谷滩中心区打造立体都市。构建地下——地面——地上全天候步行系统，实现拓展城市功能、疏解城市交通、提升城市景观。
地上：围绕重要步行廊道及景观带打造立体过街系统，解决核心区地面交通拥堵的问题，提升步行出行空间品质和连续性。
地面：建立以地面通道为主的中短距离出行系统，实现地块之间的高效衔接，形成四通八达、便捷连续的步行和自行车出行网络，促使中短距离通勤、购物、休闲等出行采用步行和自行车等慢行交通方式，在重要步行廊道布设连廊。
地下：依托红谷滩核心区轨道交通站点，通过构建地下通道，将轨道站点连接成群，将轨道站点与周边主要建筑地下开发空间相互连通，形成融合步行交通、轨道交通系统和地下商业开发空间的地下空间步行系统，满足站点周边步行需求、轨道交通换乘需求、地下商业开发需求以及提升周边商业活力。（见习记者 徐协宇 记者 张代艳）
