美媒《Simple Flying》4月19日文章，原题：中国将打破波音和空客的垄断。原文如下：
波音公司对737max8机型空难的处理将导致自身声誉造成严重的影响。中国长久以来对民航业的投入可能因此迎来的发展环境。
几十年来，全球民航客机制造及销售都被波音和空客垄断，两家巨头的业务量并驾齐驱。最近波音公司的机型接连出现重大灾难事故，然而波音却始终对外表示，他们的飞机是安全的，而失败的媒体公关让采购商对波音的飞机失去信心。由此产生订单空缺由空客填补，或者亦有更多的选择？
中国商飞公司制造的C919从试飞至今已有一段时间，在专家眼里目前表现十分出色。中国现时着眼于基础民航机型的研发，在国内航线每次可运载160-200名乘客。未来20年，仅中国国内航线就需求9000架左右，现时借鉴的机型有波音的737和空客的A320，而空客较为先进，所以中国商飞公司现时是模仿A320来制造国产客机，C919外形上与空客机型没有什么区别。但从核心元部件来说，商飞公司仍然要依靠与国外供应商合作。
作为结构十分复杂的交通工具，俄罗斯和日本都希望能有自产的民营飞机，但最终也屈服于技术不成熟的困难。中国在某种程度上得到空客公司的帮助。10多年前，空客在中国投建一个民航客机装配厂，让中国有机会学习飞机制造的核心技术，也让空客公司尝到中国巨大市场的甜头。波音公司因拒绝在中国投资设厂而损失了大好商机。然而中国商飞公司对国际供应链的严重依赖，在中美贸易战爆发之后，生产力大打折扣。
但中国人从不气馁。中国商飞已经着手研发能与A350及波音787机型的大型喷气式飞机，他们将与俄罗斯合作，预计2025年前完成。打破波音和空客的垄断仍很遥远，但终将发生。
编译/迪巴拉 2019-4-28
