原标题：海马两年亏26亿 傍京东自救？“左手倒右手”卖189套房续命
躺在呼吸机上的海马汽车还有多少自救机会？
7月11日，*ST海马发布转让海马物业股权的补充说明公告，说明定价合理性以及其他遭到质疑的问题。
此前的7月6日，*ST海马发布公告称，全资子公司海马汽车有限公司将持有的公司全资子公司的子公司河南海马物业服务有限公司39%股权，以1.16亿元转让给公司控股股东的子公司青风置业有限公司。
据了解，青风置业和*ST海马的实际控制人均为景柱，这被认为一笔大股东左手倒右手的交易。本次交易后，海马汽车股份有限公司将不再持有海马物业股权，这将为海马汽车股份有限公司带来约4300万元收益，进一步纾解了上市公司的业绩压力。
这并非青风置业第一次出手接盘。2019年3月，青风置业以现金方式向海马物业增资1.8亿元，增资后持有海马物业61%的股权。目前公司已经完成工商变更，海马汽车则丧失对海马物业的控制权。
海马汽车成立于1988年，最初靠组装马自达汽车迅速走红。2006年开始，走上自主之路。最近两年，海马汽车业绩“大变脸”。公开数据显示，2018年海马汽车归母净利润亏损达16.37亿元，与2017年的净亏损9.94亿元同比扩大64.65%。2017年、2018年两年，海马汽车累计亏损逾26亿元。
海马汽车创始人景柱近日表示，亏损不代表死亡。“海马未来会死在某一个夏天。但是，度过当下汽车行业的寒冬，No problem。”
汽车行业分析师贾新光对时间财经表示，目前中西部、二三线市场销售下滑，自主品牌承受的压力更大一些，特别是之前SUV占主导的车企。海马汽车最主要的问题是没有常年畅销的车型，此前推出的新品特点不突出。传统燃油车方面其没有明显竞争力，在新能源汽车方面没有突破。未来能否复苏，主要还是要看产品。
创始人回归
由于此前连续两年亏损，2019年4月，海马汽车被实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST海马”。部分业内人士表示，海马汽车与同级车型相比，并没有明显出彩的地方，尤其是在长城、吉利等一线自主的强势挤压下，海马更显得力不从心。比如2018款海马S5与2017款海马S5相比，价格没有下调，但配置却出现了缩水，减少了包括ESP、上坡辅助等在内的安全配置。
进入2019年，*ST海马的销量、业绩却进一步下滑。据了解，2019年1月到6月，*ST海马累计销量1.44万辆，同比暴跌65%。其中6月份销量为3702辆，同比下降34%。
这直接拖累了海马的业绩表现。公开数据显示，2019年一季度，海马汽车营业收入为7.11亿元，同比下滑56%；归属于上市公司股东的净利润是-4398万元，亏损同比减半；但扣非净利润为-1.3亿元，同比亏损继续扩大。
为了摆脱困境，跟很多上市公司一样，*ST海马加速“卖房保壳”。据了解，海马汽车的地产板块，主要分布在郑州、武汉、海口、上海等省会城市和直辖市，升值空间较大。
此前的4月下旬，*ST海马发公告表示，拟公开出售位于上海市的36套闲置房产（总面积4339.5平方米），以及位于海南省海口市的81套闲置房产；5月，*ST海马又公告称，拟公开出售位于海口市的284套闲置房产和商户。这也意味着，海马汽车近期将出售401套房产。
至于具体房产出售的进展，时间财经联系了海马汽车董秘办公室相关负责人，对方表示一切以公告为准。根据*ST海马此前公告，这些房产预计可获得高达3.34亿元的资产处置金额，影响公司归母净利润约1.7亿元。
与此同时，海马汽车的危局，让53岁的景柱重新挂帅。据了解，景柱1988年加入海马汽车，为海马汽车的创办人之一。从2004年12月起，景柱开始担任海马汽车集团董事长兼党委书记。在海马工作25年后，他于2013年因个人原因辞去董事长职务。但他直接控股海马投资集团股份有限公司，所以董事长职务的请辞与否，并不会影响其对海马的话语权。
景柱回归后表示，海马汽车将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。在深混与插混、纯电与增程、燃电与增程、智能互联、自动驾驶五个技术方向，由公司最高层分别领军创新。
押注8S
海马汽车能否从根本上扭转下滑局势，还要看产品。近日，海马汽车推出了景柱回归后的首款新车——海马8S。据了解，8S是海马战略转型下的第一款产品，对于他们意义非常重大。董事长景柱时隔17年后首次站到台前发布新车。
据了解，海马8S是一款紧凑型SUV，共推出6款车型，售价区间为7.99万元到12.59万元。同时，区别于以往的4S店模式，海马采用了电商直营的方式。海马汽车有限公司总经理陈高潮表示，海马已联手京东。这种模式最大的优势是，排除经销商差价以及4S店的高额建店费用，摒弃了传统广告的方式，在成本上大大降低，实现超级性价比。另外，还有效规避了海马汽车薄弱的营销渠道。
海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜表示，目前海马8S订单量踊跃，累计已超过5000辆，受产能爬坡影响7月份只能生产3000多辆，剩余订单将在下个月完成生产。对于经销商来说，0库存和以销定产绝对是轻装上阵。
这款新车能否支撑海马汽车的复苏？部分业内人持怀疑态度。在海马8S的各类参数中，2700mm轴距、1.6T涡轮增压发动机，以及37%热效率、7.8秒百公里加速等数据看似颇有诚意，但这能否真的打动消费者，依旧是未知数。在竞争激烈的10万元到15万元紧凑型SUV市场上，海马8S在面对哈弗H6、宝骏RS-5、长安CS55等竞品时，也没有明显优势和特色。
同时，在外观上，海马8S这款车确实要比海马S5年轻时尚很多。但它跟宝骏530相比，除了雾灯和车标之外，两者的相似度太高。
至于海马提到的电商直营的销售模式，在海马汽车京东官方旗舰店，可以看到购车流程：海马推出了8S电商专供版车型，一口价7.99万元。消费者在线上预支1万元订金，待确认后厂家发货至经销商，消费者在4S店提车并线上支付尾款。海马汽车某服务门店负责人告诉时间财经，目前车8S现车还没到，但有不少人过来咨询。
对于海马汽车当前所处的困境，景柱在发布会现场表示，革命不分先后，跑步不分快慢。他尊重那些跑得早、跑得快的选手，但是对于海马汽车来说更适合慢慢跑，跑远一点。但市场还会留给它时间吗？
