德国《经济新闻报》8月26日文章，原题：中国船运公司建造新的超级货轮，全文如下：
全球最大的集装箱货轮的竞争正在升级!中国远洋海运集团(Cosco)计划建造一艘能够运载2.5万个标准集装箱的超级货轮。这是新加坡海事新闻网站“Splash 24/7”透露的。中远下属的上海船舶运输科学研究所(SSSRI)已为此制订了详细的建造计划。
这意味着，中远新的集装箱货轮将成为世界最大的集装箱货轮。新货轮也将超越由韩国船厂建造的瑞士地中海航运(MSC)的“奥斯卡”号等众多超级货轮。
对于中国新超级货轮的计划，船级社DNV GL发言人施潘对德国《商报》表示，这在技术上绝对可行，但已经到了“神奇极限”。这种吨位的船舶必须长于400米，并且对于它们的构造，需要特殊的钢材。考虑到船的宽度，新货轮可能不能再穿越苏伊士运河，而是需要选择绕道非洲海域。
技术上可行，经济上合理吗？德国最大的航运公司赫伯罗特发言人豪普特对《经济新闻报》表示，超大货轮在经济上的回报程度是值得怀疑的。它成本过高，运营也是有限的，只能在远东-欧洲贸易中获得回报。它们的大小也限制了能停靠的港口。此外，超级货轮的保险也是一个问题。
现在的问题是，在2.5万个标准集装箱船之后会发生什么？高技术船舶被认为是中国制造业十大重点领域之一。巨型货轮也符合中国“新丝绸之路”倡议。因此，新的超级货轮的建造对中国也具有象征意义，也表明中国经济的持续繁荣发展。
