昨日22时08分，中联航最后一架飞机停在6号停机坪，此后工作人员合影挥别南苑机场 摄影/本报记者 黑建军
最后一架从南苑机场起飞航班的旅客合影 摄影/见习记者 张静雅
昨晚，随着中国联合航空最后一架位于南苑机场的调机飞机起飞，中国历史上的第一座机场——已经109“岁”的南苑机场正式结束民航运营。
现场
市民特意坐车赶来拍照留念
昨天，北京青年报记者在南苑机场看到，标记着天数的结束运营倒计时牌正式跳入“0”天，很多市民特意坐车赶来机场拍照留念。
除了“怀旧”的市民，也有来京的旅客特意选择在昨天落地南苑机场。在上海从事金融行业的蒋先生听说南苑机场25日结束民航运营的消息后，预订了从上海起飞降落南苑机场的航班，“平时出差经常去的是首都机场，这是我第一次也是最后一次来南苑机场，挺有纪念意义的。”
李先生也是特地赶来与南苑机场告别的。2013年，他从山西大同第一次来北京就是在南苑机场降落，“机场虽然小，但是很亲切。”
在南苑机场停车场的路边，张大爷在此经营小卖部已经5年了。昨天，小卖部货架上的货品已不多。对于机场要关闭的消息，张大爷很淡然，65岁的他说正好借此机会歇业，不准备考虑另找地方继续营业了。
北青报记者还了解到，501路公交车是连接南苑机场和市区的唯一一条公交线路。501路乘务员阮师傅称，501路虽然有南苑机场这一站，但该线路不是专为机场设置的，“所以南苑机场结束民航运营，对501路影响不大。”
提示
防止误走南苑机场“3步曲”
为防止转场至北京大兴国际机场后还有旅客误走南苑机场，中国联合航空与北京大兴国际机场为乘坐中国联合航空的旅客们提供了解决误走航站楼的“3步曲”。
第一步，中联航将在官方网站、APP、微信等公共媒体上对转场情况进行告知，并通过短信再次提醒9月30日前购买机票的旅客到大兴国际机场乘机。
第二步，在南苑机场候机楼出发口设立了留守柜台，提醒旅客领取“误走机场旅客证明”和“快速转运旅客绿色通道小标识”，并摆放了巨型易拉宝做旅客误走机场告知。而且误走机场旅客所产生的机票退、改签手续费用由中国联合航空公司承担，并由地服人员协助旅客进行改签工作，退票由旅客在机票购买平台自行处理。
第三步，误走机场的旅客由中国联合航空公司安排免费摆渡车，根据旅客变更航班时间，将旅客运送至临近交通枢纽。
据悉，改签方案有两种：假如您买的是9月30日飞往广州的机票，当天误走了南苑机场。经查询后，9月30日中国联合航空在大兴机场还有飞往广州的航班，会帮助改签到9月30日最近的一班飞往广州的航班，如果已经没有飞往广州的航班，将会改期至10月26日（含）之前的任意日期的相同航班，日期自己来选。
内存
南苑机场曾占据多个第一
据了解，建于1910年的南苑机场已有109“岁”高龄，不仅是中国第一个军用机场，也是中国第一个民用航空机场。南苑机场最初建立于清朝末年，彼时并没有成建制的机场出现，只是来自法国的两架小飞机在南苑校阅场进行飞行表演。
1910年，这块空地成为了中国第一座机场，清朝政府利用南苑毅军操场修建供飞机起降的简易跑道，并在南苑开办飞机制造厂，南苑机场正式建立。
1920年，第一条民用航线在此诞生——京沪航线京津段。随着京津段试航成功后，北京至济南、北京至北戴河的夏季临时航线，以及长城游览飞行也相继开通。
因当时条件限制，这些花费不菲的航线多半是虎头蛇尾，无力维持。但正是在这个时期，机场建设、航站配置、人才培养、油料补给等方面开始了多方面的建设进程。
1949年8月，中国人民解放军在南苑机场组建了第一个空军飞行中队。当年10月1日，在中华人民共和国的开国大典上，受阅飞机从南苑机场起飞，飞往正北方向13公里远的天安门，以编队形式完成了新中国空军的首次受阅。后来历次国庆阅兵，南苑机场也都承担了空军部队的训练任务。
1986年，中国联航正式成立，随后划归空军管理，南苑机场也成为中国联航的基地机场。
2002年至2004年，中国联航停航调整，2005年复航实现了“军转民”，南苑机场也随之成为了“军民合用”机场。
2019年9月25日，百年南苑机场正式关闭民用航空，所有原中联航运营的航线都将平移到北京大兴国际机场。
文/本报记者 宋霞 蔺丽爽
见习记者 张静雅
统筹/张彬
