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本报记者 高莘
2019年11月5日，第二届中国国际进口博览会开幕。对集中在一个展馆内的汽车企业而言，从第一届开始，他们就在探索最适合进博会这个舞台的展览模式与内容。与每年遍布在中国各地的车展不同，进博会不以销售为导向。
如果将今年进博会汽车馆每家企业的展览内容进行分类，可以大致分为4类：
第一类以展示进口旗舰产品、最新技术为主，比如福特汽车和宝马。福特展示了代表品牌基因与实力的越野皮卡
F-150猛禽，还有肌肉跑车Mustang。此外，福特还在外场开展了对L2级别自动驾驶功能的Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统的体验。宝马集中展示了大型豪华车的旗舰进口产品。同时他们还将L4级别自动驾驶测试车与“超界面”沉浸式体验座舱带入进博会。
第二类以展示还未在中国市场上市或者推广的产品为主，以通用汽车为代表。他们带来的是集实用性、功能性、豪华感于一身的产品。但是这些产品或品牌都还没有在中国市场销售。这其中包括2020年雪佛兰
科尔维特Stingray、雪佛兰可以容纳9人的Suburban，还有GMC的两款旗舰车型。据展台工作人员表示，通用也想通过进博会的平台收集一下中国观众对这些产品的反馈。
第三类以展示企业战略为主要内容，如大众汽车集团的展台，集中展示了旗下品牌的新能源产品，并进行了对企业在中国市场战略转型的宣讲，涉及电气化产品计划、移动出行服务计划以及互联驾驶的实现目标等等。
第四类以深度展示一个单一主题为主，代表性的企业是丰田汽车。他们集中展示了丰田对氢燃料电池车的思考与路径。从制氢、储氢，到氢燃料电池车的结构、使用服务的一整套解决方案。这与他们在第一届进博会时的展示模式相同。在第一届进博会时，丰田以智能生活为主题，展示了对智能化汽车产品、智能交通、智能物流、智能生活的一系列设想。
虽然，这些跨国汽车企业展览的方式与内容有些许差异。但是，参观完整座进博会汽车馆后，会给人一种感觉，即在这些展出的实物背后，汽车企业想讲述更多的内容。
第一个内容就是“能力”，即现在若要在中国市场取得成功，企业所需要具备的能力并如何将这些能力发挥到最大化。这其中包括创新能力、科技实力、本土化能力、合作能力等等。从这个意义上可以看出，跨国汽车企业正在或者计划将越来越多自己先进的产品、技术以及真正代表自身差异化企业基因的产品或品牌带入中国，以提高竞争力，争取更大的市场份额。
第二个内容是可持续发展战略的推出与贯彻。在今年法兰克福车展上，可持续发展战略、碳中和这样的发展战略与目标反复被德国企业提及。在进博会上能够看到，他们在中国的战略步伐是同步的，目标也是一致的。正如大众汽车集团所说，可持续发展是汽车企业发展新的驱动力。围绕这样的战略目标，企业需要在电气化产品、工厂零排放生产、供应链减排管理、组织架构、合作模式等多方面进行全新的投入，并带领整个体系进行转型。这将让这些跨国车企在中国迎来新的发展阶段。同时，他们也将就此参与到中国全新的发展阶段中，并继续提供先进的理念、技术与模式。
第三个内容是对中国的全新认知以及在中国的发展战略。虽然沃尔沃的展台上只展出了搭载AAC（双效增强型空气净化系统）的2020款车型，但是在进博会期间，沃尔沃亚太研发部门则表示，他们在中国新一阶段的研发任务就是在中国进行对新车型的全流程研发工作，并提供给全球市场。而其他跨国车企也越来越重视在中国的研发工作，特别是在与电动车相关的电池技术、互联互通技术和智能化技术领域。在这一过程中，在汽车产业中，中国将真正从汽车制造大国转型为全球新兴的研发基地。
因此，在进博会上，虽然汽车企业所占的展区面积不及车展，但是他们想表达的内容却是丰富的。从这些表达中，可以看到他们对中国市场的的期许与投入，也可以看到他们希望长久在这个国家发展的决心。同时，在这里，我们也可以看到整个汽车行业的最新趋势与关注。
原标题：聚焦进博会 | 进博会，那些跨国车企没有说完的话
