遥墙国际机场二期改扩建工程航站区设计图。
1月10日,济南召开了遥墙国际机场二期改扩建工程航站区设计方案社会公众公开征求意见会。按照设计方案,遥墙国际机场将连接济南地铁3号线以及济滨城际铁路,打造综合交通枢纽。推进“港—产—城”高度融合,引入“枢纽+”的多元开发模式。2030年可满足5000万人次吞吐量,2035年可满足6000万人次吞吐量。在技术和规模上堪比大兴机场,将助力省城建设国家中心城市。
六成登机口
步行350米内可到达
“希望进站后,能够快速到达检票口和候机室。”看到遥墙国际机场航站区设计方案后,经常出差的市民赵先生说。
赵先生的期望将会慢慢实现。遥墙机场二期设计方案更加注重人性化体验和高效运营。六指廊构型为T2航站楼提供了88个近机位,近机位比例达到90%。如果把手掌比作一座航站楼,掌心位置就是办登机手续的区域,过了安检到达五个手指的区域就是指廊。
设计人员介绍,遥墙机场二期按照“大集中、小分散”的航站楼布局,“向心环抱、分段落客、分区值机、分区安检”的功能流程,将为不同需求的旅客提供不同的路径选择,60%的登机口位于旅客步行距离350米范围之内,最远登机口步行距离不超过600米。
据山东省机场管理集团建设指挥部副总指挥张久河介绍,机场陆侧建设有地下、地面、高架多层次立体道路交通体系,联系外围机场高速和东绕城高速。
“同时机场将引入R3等多条轨道交通线和济滨城际铁路线,综合高速公路、城市道路、轨道交通等各类交通网络,打造集多种交通方式于一体的现代综合交通枢纽。”设计人员介绍。
可与周边产业园
形成联动发展
济南遥墙机场将实现旅客乘机全过程人性化体验,以旅客为中心打造“枢纽+”。
“枢纽+服务”,换乘功能与商业服务一体化设计。结合各类旅客流线,布置零售、餐饮、休闲、体验等服务设施,充分发掘航站楼陆侧和综合交通中心内部商业价值,丰富旅客出行体验。
“枢纽+公园”,结合建筑,打造绿色中庭、四季花园、屋顶水面、观景平台等多处室内外景观空间,形成机场作为公共活动空间的吸引力。“枢纽+园区”,通过树立机场枢纽便捷、舒适、开放、友善的形象,吸引投资,在机场航站区陆侧开发区及工作区打造充满活力的创新产业园区。
“枢纽+物流”,“南客北货”的整体规划布局,使客货分离、互不干扰成为可能,为机场成为物流集散中心提供了保障。确立了机场客货并重的发展方向。“枢纽+增长点”,机场与临空经济区、综合保税区等周边产业园区一体规划设计,相互刺激,联动发展,形成城市新经济增长点。
航站楼北指廊
今年7月份即将建成
1992年7月,济南遥墙国际机场正式投入使用。2005年3月28日,8万平米的T1航站楼投入使用。2019年,遥墙机场实现了吞吐量1756万人次。2019年12月29日,济南机场工作区已经先行开工,目前正在加快推进。
据张久河介绍,遥墙国际机场二期改扩建工程可用“348”来概括,3指的是3座航站楼(T1、T2、T3),4就是4条跑道,8是到2050年乘客吞吐量达到8000万人次。“现在的航站楼北指廊正在建设,将于今年7月份建成使用,届时航站楼面积将达到16万平米,能够保证2000万的吞吐量。”
记者从济南交通局获悉,济南机场改扩建工程总体进展顺利,目前已经完成济南机场扩建工程项目整体立项报告初稿,上报了国家民航局和发改委,项目征地和资金筹措等工作也进展顺利。
“争取上半年报国家相关部委批复。国际上同等规模的大型机场建设周期需要四五年的时间,我们争取早日建成使用。”张久河表示。
据悉,济南机场扩建工程近期规划用地面积1974.35公顷,可满足2030年5000万人次吞吐量需求,2035年6000万人次吞吐量需求。“遥墙国际机场在技术细节上赶上了大兴机场的水平,规模和大兴机场不相上下,建成后不管是规模还是技术,在国际上是有一定的影响力的。”济南交通局局长贾玉良说。
贾玉良表示,“济南遥墙国际机场二期改扩建工程是提高省会辐射带动作用,推动山东省新旧动能转换的标志性工程,对助力济南创建国家中心城市,建设大强美富通现代化国际大都市具有重要的意义。”
设计特色
机场凸显泉城特色 “山水林泉石”尽有
遥墙机场的设计凸显济南城市特色,将济南的文化特征提炼为“山、水、林、泉、石”几大要素,通过建筑、室内、景观的设计语言,将这些特征集成与再现。“山”为航站楼,整体造型舒缓,屋面起伏如山峦。“水”是综合交通中心屋顶大水面,如湖水开阔延展。航站楼前拱廊构造出如泉水喷薄的仪式性空间,与大水面形成动静相宜的景观。
“林”为综合交通中心楼前的林地和水系,营造出放松的自然空间,成为航站区的绿色基底。“泉”是航站楼内人流密集的三大节点,设计有膜结构的“涌泉”穹顶,形成楼内主题空间。“石”是旅客过夜用房,造型有机、圆润,如石倒映于水面之上,石水两相映衬,平添一股安定与平静。（刘飞跃）
