原标题：央视网评：望各地交通主管部门拿推广ETC的劲头来落实整改
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收费站拥堵、 ETC金额显示异常、货车通行费畸高、收费系统运行不稳定……这是今年1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来，不少车主们遇上的堵心事。
先作一个简单的回顾。2019年3月，政府工作报告提出：“推动降低过路过桥费用……两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。” 很明显，政策的初衷是“提速、降费”，而给不少司机的感觉却是“变慢、变贵”。
目前，全国ETC客户累计达到1.92亿，超额完成ETC推广发行任务， 与数量上的漂亮成绩相比，效果就如同“ETC九五折”宣传的那样，打了个折扣，着实令人遗憾。
总结群众呼声强烈的问题，体现为：技术问题，费用问题和服务问题。虽说吧，推广ETC、取消省界收费站时间紧、任务重，在落地执行中，难免磕磕碰碰。但要知道，几乎一整年的时间，来预判、控制和整改，可以说时间十分充裕。
以我们的技术攻关实力，自然不是难题；费用问题，通过公开的宣传和透明的解读，群众能够理解；管理服务问题，无论是培训，还是考核，也能够提升上来。这些，都完全没有必要集中到年底“临时抱佛脚”。
诚然，新技术新应用的出现，运行不平稳的概率很大；新规则下，计费也可能出现一些偏差。但车主们不愿意看到的是，一些管理人员的强硬作风和霸王条款，以及对价格不透明背后的不知所以然。特别值得一提的是，全年中， 以部分银行为代表的商业机构，轰轰烈烈地推销ETC行动，把好生生的一项便民服务做成了一门捆绑销售的生意，这就有些舍本而求末了。
针对以上问题，交通运输部积极回应，在1月10日的取消高速公路省界收费站工作推进视频会上，提出五大措施：一要加快完善系统，保障稳定运行；二要认真复核费率，实现“两个确保”和“一个降低”的要求；三要强化联动指挥，建立疏堵长效机制；四要强化基础服务，提升服务质量；五要规范正面引导，积极回应社会关切。这些举措，反思了政策执行中各环节的问题，正面回应了媒体和公众的质疑，我们拭目以待。
时下，春运已经开始，高峰即将到来，希望管理部门有效落实的相应措施，解燃眉之急，不可让车主“堵路又堵心”。当然，春运只是一次大考，而不是终考。ETC市场蛋糕很大，未来，安装ETC的车主和各类参与者将如此之多，后续还有更多的新情况新问题去发现和解决，要防微杜渐， 要真正把应急的举措变为长效机制，提升技术的安全和稳定性，管理和服务的人性化。
希望各地交通运输主管部门以此为契机，拿出推广ETC的那种劲头，来落实整改，切切实实解决系统转换磨合中出现的问题，以正确的姿态让群众“听得懂、能理解、愿支持”，把提速降费这项民生工程落到实处，真正做到利民、便民、惠民。
（原题为《央视网评：回应公众质疑 以推广ETC的劲头落实整改》）
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