昨晚，北京会议中心，北京两会政务咨询会上，来自通州团的市人大代表韩克非（右）向市交通委副主任容军（左）进行询问。新京报记者 吴江 摄
在昨晚的北京两会政务咨询会上，北京市人大代表刘颖带着两个交通方面的建议向北京市交通委咨询。
她提出，西直门地铁站内存在地铁标志不清的问题，建议完善西直门地铁站标志系统；针对公交app显示到站不准确的问题，刘颖建议，在公交站明确公示发车间隔等信息。北京市交通委员会二级巡视员王春强在政务咨询会上回应，北京市正在制定智慧地铁三年行动计划，将实现地铁微导航。
另外，很多代表、委员们都关注到机动车摇号的问题。对此，北京市交通委新闻发言人容军表示，下一步，摇号措施将关注无车家庭，而且更关注家庭成员数更多的家庭，让小客车指标的配置增加精准。
【关键词】 西直门地铁站
站内标志不清 进站找不到4号线
刘颖指出，西直门地铁站是2号线、4号线、13号线换乘的枢纽站，从13号线换乘2号线和4号线的标志非常清楚，但是如果从地铁站B口进入，就找不到4号线的明确乘车指引，“可在B站站口，明明写着2号、13号、4号线都可以从这里进入。”刘颖询问工作人员才得知，若要从B口进站乘坐4号线，先要进入2号线的站台，再下台阶找4号线。
“对于一些首次来这里换乘的乘客，如果看不到明确的指引标志，只能通过询问工作人员才能找到乘车站台，这样特别不方便乘客出行，”刘颖说。
她建议地铁部门经过实地调研后解决同类问题，“目前北京地铁换乘站点越来越多，地铁运营部门应该更多地从乘客体验角度把换乘指引标志做得更加人性化和清晰明确。”
昨日下午，记者根据刘颖代表的建议进行了实地探访发现，西直门站B口进入后，站内不乏向工作人员问路、在标识牌前踌躇的乘客。一位提着行李箱刚从4号线下车的乘客称，自己每次出差都要从西直门站换乘，但因为3线交会，每次还是要找指示牌。“在这站里还是有点转向。比如我从4号线转2号线，刚上来还没看到标志，上到最上面才找到。”
记者注意到，在4号线站台上特定位置存在“标志盲区”，需左右走动后才能找到，此外从BC口方向登上第一段台阶，先看到的是13号线换乘标志，登上第二段后才是同时标注有13号线/2号线的指示牌。站台内一位志愿者称，每天向自己问路的乘客很多，因为一下车到了一个新环境比较乱，容易找不到东南西北。
记者在宋家庄站内也发现类似的问题。由于线路较多，记者在宋家庄站站厅层内发现了近8个换乘楼梯，其中亦庄线距离其他楼梯口较远，不太容易与其他线路混淆，5号线与10号线的换乘楼梯口都集中在站厅一侧，距离较近。
北京市交通委员会二级巡视员王春强听完刘颖代表的问题，并给刘颖一个肯定的回复：“我明天就让工作人员去排查。” 除了西直门区域，北京市交通委还将对全网进行普查，检查是否还有类似的薄弱环节。
【关键词】 公交线路查询APP
公交查询APP信息更新应更及时
“现在有一些公交线路查询APP，里面包括车辆到站信息，这从一定程度上可以让乘客对车辆进站的时间做到心中有数。”不过有时也会发生令乘客崩溃的事情。刘颖说：“明明已经等了十多分钟，眼看着车辆进站了，来的却是区间车。”
刘颖建议，公交部门应在站台上向乘客明确公示发车间隔、是行驶全程的车辆还是区间车，同时在APP上也应该尽量显示以上信息，以免影响乘客乘坐公交的预估和时间安排。
昨晚，记者在宋家庄附近的榴乡路公交站测试了5款可在北京地区应用的实时公交到站APP。在榴乡路设站的公交车共3条线路，分别是599路、139路和927路。17时50分，“北京公交”APP显示，599路马上就要有车进站，距离最近的一辆已经到达榴乡路的上一站，但直到6点10分，599仍未有车进站。此时，电子地图显示该路段并未存在堵车情况。
针对这一问题，王春强回应，北京市计划推出智慧地铁微导航系统，“乘客用手机下载一个地铁开发的APP，就能够使用这个微导航系统。”这个设想已经成形，同时计划出台智慧地铁三年行动计划方案。他表示，北京市交通委计划今年陆续推出一批电子指示牌。一边说着，王春强一边展示手机里关于电子指示牌的照片。这些照片里的电子指示牌除了各条地铁线路的路线，还有从乘客所在位置到站台的距离以及步行大概需要的时间，这将为乘客提供出行参考。
针对刘颖代表提出的手机APP里公交车到站信息应更加及时、全面，并且应该增加区间车、发车间隔公示的建议，北京市交通委副主任王兆荣回复说，北京市交通委正在结合公交线网的规划，同时结合干线网络、普线网路和微循环网络，对不同性质的车辆发车间隔进行重新梳理。此外，还将结合早晚高峰、平峰、夜间和客流的变化情况调整发车间隔，使其更符合乘客需求。
【关键词】 机动车摇号
摇号措施将更关注无车家庭
昨晚的两会政务咨询会上，很多代表、委员们关注到机动车摇号的问题。“我一进来大家问我的第一个问题就是关于小客车摇号。”在接受一位代表咨询时容军笑称。
记者发现，从19时政务咨询会正式开始，北京市交通委的咨询台前就十分热闹，其中很大一部分代表、委员带着建议来这里做咨询，有些还带着已经写好并且打印出来的建议。
有代表提出，是否可以家庭为单位进行摇号。容军表示，对于机动车摇号的问题交通委一直在做深化研究，接下来的研究方向是如何让这个指标发挥更大的作用。“下一步，可能会更关注无车家庭。那么这个家庭有可能是夫妻两个人，也有可能是四世同堂。如果这两个家庭都摆在我们面前的话，首先要照顾的是人更多的家庭。”
针对家庭人数如何判断的问题，容军坦言，这是一个亟待解决的问题，交通部门正在研讨通过个人信用、公示等方式来解决这个问题。“其核心思路是更多倾向于真正无车的家庭，所以要在大数据等方面下功夫，识别对用车确实有需求的家庭，要让指标的配置更加精准。我们的希望是指标发出后，让一大家子受益。”容军表示，这一政策正在不断推进，而且会广泛征求市民意见。
新京报记者 吴婷婷 应悦 周依
