2019, 车市的寒冬俨然成了德系豪华车的春天。
12月落幕后，众汽车品牌陆续发布了各自的全年销量。与中国车市 “哀鸿遍野”形成反差的是，德系三强的销量都有所增长。宝马和奔驰公布的2019年销量显示，前者成为上个年度销量第一的豪华品牌，销量为723680辆（包含MIN）。位居次席的奔驰，同样也突破了70万辆销量大关，到达702088辆（包含smart），相比于2018年上涨了4%。奥迪去年在华销量为690083辆，同比增长了4.1%，排名第三位。
随着越来越多中产阶层的崛起，他们对豪华品牌的追求日渐庞大。正如宝马大
中华(参数|图片)区总裁兼CEO高乐先生所说，“中国市场发展一年，相当于欧洲市场十年”。不过，除去消费升级因素之外。BBA们所采取的加配不加价、加配少加价等销售政策，也在一定程度上维持了细分市场的增长。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，2019年特别是进入到四季度，豪华车的市场压力也开始呈现出来。中国汽车流通协会发布的豪华车市场分析报告显示，2019年11月份，新车GP1（经销商进销差与终端开票价的比值，不包含返利及衍生收入）为正值的豪华车品牌只有雷克萨斯、保时捷，而奔驰、宝马、奥迪三强品牌的GP1均为负值，奔驰的GP1好于宝马，宝马的GP1好于奥迪，三品牌11月销量均超过6万辆，库存系数在1.0左右。其他豪华车品牌GP1均小于-10%，库存系数高于1.0。11月份各品牌销量低于1.8万辆。
分析报告还显示，2019年12月进口&豪华品牌库存预警指数为56.5%，环比上升1.6个百分点，而该指数在2019年11月比10月环比下降近9个百分点。价格方面，豪华车品牌倒挂现象依然很严重，继两个月反弹后再次出现下降达到-9.7%，仍然亏损严重。2019年前11个月豪华品牌的裸车成交价整体呈起伏趋势，表现出整车销售压力仍然较大。11月反弹后，豪华品牌单车裸车成交价为39万元。“价格倒挂是正常现象，随着关税降低，豪华车也面临着成本下降和外部挤压的情况。目前豪华车价格都比十年前下降了10%左右。”全国乘联会秘书长崔东树表示。
□新京报汽车评论员 刘阳
编辑 张冰 校对 卢茜
原标题：阅车快评|德系三强, 2019寒冬年中的抗寒者？
