(抗击新冠肺炎)疫情下香港的士业的双重困境：生意大跌 感染风险高
中新社香港3月11日电 题：疫情下香港的士业的双重困境：生意大跌 感染风险高
中新社记者 韩星童
算起来，2020年是香港的士司机林九入行的第十一年。头一年遇上金融海啸，他最直观的感受要数“红磡隧道不塞车”，之后又经历2014年非法“占中”和去年的修例风波，可谓高低上落不断，有如过山车。但无论如何，新冠肺炎疫情影响才最为致命，他用“伤害力前所未有”来形容。
2019年6月开始，修例风波打击旅游业，的士业生意下降也属连锁反应。“生意额好像过山车，平均差了四成，最差时跌七成，但有时好一些”，林九说，因为开车于城市内四处游走，可选择性避开示威地点。
然而疫情就全然不同，“想不到真的没有人”，香港人防疫意识加强，不敢出街，加之特区政府出台相关防疫措施，如学校停课、公务员在家办公等。林九自大半年前就自觉延长工作时间，希望能够追回每日损失，“但现在恐怕你做24小时都追不回，现在不是你肯做、做得多就可以，而是无人肯搭的士。”
疫情肆虐，的士司机作为一线从业者，每日接触不同乘客，不少疑似受感染者也都选择乘搭的士赴医院求诊，关于职业的风险，林九心里很清楚，“我们是高危人士。有时遇到一些老人家又咳又喘，也不好意思说他，只能自己戴口罩，自费用点酒精擦擦抹抹”，无奈之下，他主动要求妻子将年仅三岁的女儿带回外婆家，变相“自我隔离”，“我觉得很对不起她，她成日说想念我。”
雪上加霜的是防疫物资不足，几个星期前香港“一罩难求”，口罩或售罄或高价，林九见到一位行家的白色口罩，已然发灰、起毛，询问后才知已重复使用四天，“他说每天赚两百块，吃完饭哪里还有钱买口罩？”这一被现实迫至死角的心酸境况，令林九感慨不已。
谈及的士行业现状，香港的士司机从业员总会(的总)秘书长黄大海先是做了一个算术题：“每日每部的士的成本包括车租、油费、司机中午一餐饭，加起来差不多600港元。所以每日每部的士要做50台客才可以收回本钱，全港1.8万部的士，每日就需要载客接近一百万人次，如果一台车坐几个人，那就是几百万人次。”但实际情况却是，司机每日收入低至一两百港元，生意大跌五六成，“随时要倒贴本钱”。
前有社会事件后有疫情，他形容“祸不单行，一波未平一波又起”，业内司机压力极大。市道差，部分车行和车主已下调租金约四分之一，甚至在部分日子全日免租，但黄大海认为对司机收入帮助不大。
“手停口停”，迫于生活压力，纵使疫情严峻，的士司机仍要冒风险开工。业界自救，黄大海透露，的总分三批派发口罩、酒精搓手液和酒精喷雾予司机，希望能够营造相对安全的环境予司机，也力图挽回乘客信心。
对于保障密闭空间内的士司机安全，医学界人士也在努力。香港医疗人员总工会主席、联合医院精神科顾问医生潘佩璆向记者透露，有相关专业的朋友已设计出一款透明挡板，可安装于司机及后座乘客之间，阻挡飞沫，现正与的士业界沟通，商讨可行性。
潘佩璆认为，一方面的士司机容易受感染，而另一方面若他们受感染，传播范围又很大，后果严重。但由于这一职业本身与众多乘客接触，空间狭小，须以手触摸纸币，且不方便去洗手间进行手部清洁，因而他建议司机经常性用酒精搓手液，一定要佩戴口罩。(完)
