全球资源网台湾频道：（前民眾日報資深記者 屈文峰）碳基金”的全世界通用計劃何時才能啟動？還是西方各國已經放棄了呢？記者經過懷疑，而查閱各方資料，但是就是找不到“碳基金”啟動的時程表。而臺灣碳權交易所已經於2023年8月7日成立，不僅設址高雄市。主要業務為臺灣的碳權交易、與國際碳權買賣，以及碳諮詢與教育訓練等。而且，其中國際碳權交易也已於同年12月22日開辦、臺灣本地的國內碳權交易則於2024年10月2日開辦。目前交易方僅限法人或事業體。甚還規定所購得的碳權均不可再次賣出。
而臺灣政府領導人賴清德在就職滿月記者會也“畫蛇添足”（現在看來，似乎就是）的表示，因必須正視‘’氣候崩潰‘’的急迫問題，以最積極態度面對全球性氣候變遷，將成立‘’國家氣候變遷對策委員會‘’，要從政府視角的氣候治理，進行跨國合作；2050淨零轉型不再只是理念倡議，而是必然的未來。
碳基金（或稱二氧化碳的定價權，或簡稱為碳稅）是世界各國應對氣候變化所採取的一種減少碳排放及改善氣候惡化的一種趨勢。將這種成本附加在溫室氣體排放之上，以促使排放者減少燃燒煤炭、石油和天然氣（這些均為氣候變化的主要驅動因素，但是偏偏就是臺灣決策拋棄核能電廠的發電方式，而採取的最主要排碳最浪費的發電方式）。
而且，世界各國對於碳基金已有廣泛的合意，並被認為有效。碳基金被用來處理二氧化碳和其他溫室氣體排放所產生的不利外部性問題。
中國國家的碳交易計畫是從2021年推出，全球當年受到碳基金覆蓋的溫室氣體排放量佔比因此增加到21.7%。實施碳基金的地區包括大多數歐洲國家、加拿大和中國。
但是，因碳排放大國如印度、俄羅斯、波斯灣阿拉伯國家和美國都未参加或已退出目前的‘’聯合國氣候變化綱要公約’‘及“巴黎協議”。所以，碳基金的計劃可能會是無疾而終的。
其實說更白的，是歐、美國家最初計劃“碳基金”的目的，原意以此扼阻中國工業的飛速發展。卻沒想到，中國不但突破了“超高壓輸電”的科技發明，使全國已經可以突破“西電東送”的輸電困難。更大力發展了水力發電，同時中國工業的快速發展下，也造成中國在風、光等清潔能源的發電設備一躍為世界第一。而且，中國還大量實施了造林計劃。更恐怖的是，中國還積極的研發與製造成功取代使用石油的電動車，並已居全世界銷售之冠。
由於，美國眼見以此計謀制衡中國已經無望。而且自2024年統計，美國本身又已是全世界（因頁岩油的開發量）的石油產量已持續六年居於世界第一。所以，只以“碳稅”制衡中國恐怕做不到，反而將成為美國人到處都要用車的懲罰，美國恐怕反而將因此必須繳納大量的“碳稅”。
因此，美國唯有兩度主動退出控制氣溫的“巴黎協議”，而一切均以美國馬首是瞻的歐洲各國，也因而開始在世界各種場合也不再提起“碳基金”或“碳稅”的相關議題。眼見，不論是“碳基金”或“碳稅”已只是世界先進國家的“春秋大夢”一場。
那麼，臺灣所已經設立的“臺灣碳權交易所”及“國家氣候變遷計劃委員會”是不是也將淪為一場笑話？
