全球资源网台湾讯（前民眾日報資深記者 屈文峰）：中國中科院公佈，已建成全球首個基於遠距離逆行軌道的地月空間三星星座，並且已成功運行了長達兩年之久，這標誌著人類首次擁有了一個可長期駐留的深空中的中轉站，並已搭建起了一個‘’太空港口’。
遠距離逆行軌道（DRO)位於距地球31萬至45萬公里、距月球7萬至10萬公里的深空區域。航天器在此處繞月飛行的方向與月球公轉方向相反，恰好處於地球和月球引力的平衡點上，只須驅動極少能量就能讓航天器長期在深空中穩定駐留。而且，太空港口的壽命可長達百年之久。因此，科學家形象地稱之為天然的‘’太空碼頭‘’或‘’太空山頂‘’。
之所以又稱為‘’太空山頂‘’，是這條軌道也剛好位於地月之間的引力勢能“山頂”的高點，從這個位置出發，無論是前往月球、火星還是其他深空目標，就如同滑雪運動員從山頂滑下來，不需要動力、光靠勢能便能滑到終點，能節省大量的燃料。
2024年，中國科研團隊創新性地以傳統手段五分之一的燃料消耗，就完成了地月轉移及DRO低能耗入軌，顯著降低了地月空間的進入成本。以下為截至 2026 年 4 月的最新進展與之後的太空港口規劃核心概念：
1. ‘’星際航行碼頭‘’的初步實現 ：2026年最新進展，根據 2026 年 中科院論壇 的最新發布，中國已成功在地月空間的遠距離逆行軌道（DRO）建立起首個‘’太空港口‘’雛形。技術突破：中科院部署的三顆試驗衛星中，已有 1 顆在 DRO 軌道穩定駐留超過兩年。
功能定位：這裡被視為錢學森先生曾構想的‘’星際航行碼頭‘’的核心區，未來將作為前往深空的補給站與轉運站，服務於載人登月與小行星探測。
2. 天宮太空站的應用與擴張：中國空間站（天宮）已進入‘’應用與發展‘’階段，預計 2026 年將實施 2 次載人飛行任務（如神舟二十二、二十三號）與 1 次貨運補給任務。
新一代飛船對接：2026 年下半年，新一代載人飛船‘’夢舟-1‘’ 預計將首飛並與空間站核心艙徑向端口對接。
低成本物流：為降低運維成本，商業研發的‘’輕舟‘’貨運飛船與可重複使用的‘’昊龍‘’貨運航天飛機正加速開發，增強‘’碼頭‘’的物資吞吐靈活性。
3. 載人月球探測基建：為達成 2030 年前載人登月的目標，中國正全力推進文昌航天發射場的登月配套設施建設。
關鍵系統：長征十號運載火箭、夢舟飛船、攬月著陸器等已陸續完成關鍵試驗（如最大動壓逃逸飛行、著陸起飛試驗等），為地月間的定期航行建立‘’港口‘’的支撐。
4. 未來規劃時間表 (2026-2040)：中國正系統性地構建覆蓋地月空間的基礎設施網：
2026-2028年：完善導航與數據中繼，服務嫦娥系列任務。
2029-2032年：將 DRO 碼頭擴展為空間站級設施，支持貨物轉運。
2033-2040年：轉型為‘’地月經濟圈‘’核心樞紐，提供太空加油、維修與深空擺渡服務。
美國媒體感嘆指出，他們忙了50年才將人送上太空，而中國已經在太空設立港口了，不要等到美國派人登月時，中國已經在月球設立百貨公司了！美國媒體的深深唉嘆，已經迫切感覺“大勢已去與時不我予”的窮途末路感了！
