歼—20更重要的用途可能是在预警机和加油机的配合下，攻击对方的雷达站等关键目标。当然，今后量产型的歼—20也可能会有各种变化。
文章称，歼—20的最大起飞重量约为37吨，而歼—31约为27吨，尺寸约是前者的三分之二。据说，若仅依靠机内燃料，歼—31在搭载空对空武器的情况下作战半径可达1250公里。如果这一说法属实，则在航程方面，歼—31是超过美国F—35的。不过变数在于，歼—31的机身窄于F—35，如果考虑到机身内部武器舱的大小，歼—31机内油箱的燃料量可能少于F—35。
歼—31未采用鸭式布局，这对隐身性能有利。但是，其座舱盖却并未使用F—22和F—35那样的整体座舱盖，而且发动机喷口部分的隐身设计也尚不充分。
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关于歼—31的研制用途，有三种说法：1.用于与歼—20形成“高低搭配”的格局，充当低档战斗机的角色，定位类似于美国的F—16和F—35。2.用于发展为舰载机。3.用于出口。
第三种说法的证据之一是：在2012年珠海航展上，歼—31的模型介绍文字中有“面向国际市场开发”的内容。而且，歼—20虽然首飞早于歼—31，但并没有在航展上进行展示。
