美国《国家利益》双月刊网站4月6日报道，随着中国高速铁路的拓展，中国军队也开始利用高铁开始实现快速机动。网站关注了2015年5月14日中国人民解放军的一次军事演习，当时中国人民解放军兰州军区某旅的部分官兵在一次战备演练中登上一列高铁列车前往新疆。
高速铁路作为一种快速地面交通运输手段，用于军事部署并不是什么新奇或者奇怪的事。早在2008年“汉光”军演中，台军就曾经调动驻防台湾中部的第200机械化步兵旅一部从台中乌日站乘高铁驰援台北。高铁的运行速度可达时速300公里，是地面交通中最快的，加上高铁一次能够运输上千人，是成建制兵员输送的不错选择。
不过解放军也好、外军也罢，高铁运兵这件事情大多处于浅尝辄止的状态。原因无他，高铁运兵虽然速度很快，但其缺陷也十分明显。首先高铁只能运输轻装步兵，无法运载各类车辆等重装备，也无法运输大件的后勤物资，在这一局限上，高铁甚至还不如民航客机运输（民航可以运输标准货柜尺寸的大件物资）。高铁只能用于部署携带轻武器的徒步步兵，用于国内的各类突发情况处理时，这样投送还有一定价值，在正规作战时，这种“兵马已动，粮草未行”的运输方式给大规模调运造成的不协调甚至比其带来的优势还要严重。
一小时的机动就能跨越二三百公里，高铁运兵对于救灾、镇暴等紧急任务来说非常有用
正规作战还是得依靠普通铁路、空运和公路
在速度上，高铁运输比不上客机；在运量上，高铁比不上海运和货运列车；在灵活性上高铁又比不上公路运输，只有在短距离快速运输纯粹的轻装步兵方面，高铁才具备一定的优势。相比之下，高铁之于军事运输的最重要价值，依然是其轮下四通八达的铁路线。
对于解放军而言，军民两用从来不是一个新概念。从50年代征用渔船改装近海巡逻炮艇，到1996年台海军事演习中的“千军万马过海峡”，再到新世纪征用车辆滚装船成建制运送机械化部队经人工港直接登陆，民间运输力量一直是军队使用规划中的组成部分。
2014年，中国海军首次运用地方民船对海军舰艇进行了海上油料补给；去年6月，《新造民船贯彻国防要求技术标准》也正式成为国家军用标准并颁布实施。包括集装箱船、滚装船、多用途船、散货船、杂货船等6大类新造民船都将贯彻国防要求。
至于民船改装后军用，中国更是紧跟国际脚步。在美军依托阿拉斯加油轮设计两栖机动平台后不久，中国海军也通过油船改装成半潜运输船“东海岛”号，用于野牛大型气垫船的运输和机动。而海军专门建造的侦察渔船早已在中国的海防前线服役了几十年，为海军搜集了大量有价值的情报。
铁路运输作为地面大宗运输的传统强者，历来是各国军事运输的重要组成部分，中国的高铁网络全面铺开后，不仅可以方便居民生活，其线路在扩大军队运输能力上，同样会发挥更大的作用。
