盐城驾考智能化升级 考官不跟车照样盯着你
考官不跟车照样盯着你
中国江苏网5月27日讯 每天300辆新车登记上牌、每年18万人次报考驾驶证……面对大量的车管业务，如何做到创新、如何体现公平、公正、如何实现便民。5月26日，盐城晚报记者走进市交警支队车管所实地采访，了解该单位近期推出的一些便民服务新招。
民警在检验新车。
扫二维码便可验新车
“一键按”20分钟就能上牌
通过4G网络，轻轻扫一下二维码，核对车架号、发动机号，签字盖章确认，整个流程不到5分钟，一辆新轿车已查验合格。这是前天上午，盐城晚报记者在市车管所看到的新车登记上牌的过程，查验合格后，车主直接到大厅的“一键按”服务窗口选择车号牌就行了。
当天，车管所4条检测线全部开通，查验中队队长王文华，和5位同事正在帮多位新车车主检车，宽敞的检测线区域内，民警们忙而不乱。
“以往，机动车查验工作停留在查验员‘一把尺子一把刀，一个手电一张表，围着车子瞧一瞧’的传统手段上，检车时间长，车主还需到大厅窗口跑两次办理其他手续，如果遇到人多排队，那么一辆新车从预约登记、检测、上牌，要半天时间。现在我们设计运用PDA模式，整个流程只需20分钟，车主就可以拿到新车车牌。”王文华告诉盐城晚报记者，车管所大厅专门设置了一个“一键按”服务窗口，这个窗口只办理新车选号上牌业务，新车车主无需排队等候，选好车牌号，现场制作，很快就能拿到新车牌上路行驶。
王文华向盐城晚报记者介绍，PDA以移动4G网络为依托，与公安“六合一”平台数据高速交换，无缝对接，改变了传统的3G网络带宽小，传输速度慢，效率不高的境况；改变了WIFI传输距离短，借助专网，仅接入相对固定区域工作站的数据传输模式。
该系统从公安“六合一”平台获取车辆基本信息和公告信息，并录入其他辅助信息，生成带有二维码和一维码的查验记录单；在运用PDA查验环节，查验员通过扫描查验记录单条码完成外观项目的查验、车辆技术参数的确定、现场比对拓印膜和实车VIN码、查验结果的判定；在业务受理环节，任何受理窗口使用专用程序皆可调用后台同步传输的数据，实现查验记录表嵌套打印与选号，构成流程闭环，有效防止VIN拓印膜伪造，并实现真正的“一进一出”要求，简化了程序，避免了群众来回奔波之苦。同时，因为流程简单透明，有效防止了“黄牛”钻空子。
另据了解，运用PDA以来，通过后台研判，车管所民警共发现嫌疑车辆26辆，发现并上报公安部违规机动车产品58辆。目前，市车管所正在全市各县(市、区)车管所、二手车市场、汽车4S店全部推广使用PDA查验，与已建成的机动车远程检验监管系统共同使用，形成了对全市机动车查验工作的有效监管。
“一键按”即车主只要点击键盘确认号牌，其他事交给车管所工作人员办理，并承诺在20分钟内办结。据统计，去年年底，全市共有121万辆机动车，其中汽车57万辆。现在全市平均每天新车上牌300辆，大市区就有200辆，“一键按”有效提高了工作人员的工作效率，更为车主节约了大量的等候时间。
路考考官不跟车
后台监控提升效率
在驾考科目三(路考)考试等候区，记者看到近200名学员，坐在大厅内等候工作人员叫号上车考试。科目三考试负责人毕宁生，正在提醒每一辆考试车严格有序进入待考区，1号至4号学员上第一辆车、5号到8号学员上第二辆车。当天，共有758名驾考学员预约参加科目三考试。
记者在现场看到，每一辆考试车副驾驶位置，坐着的不是路考考官，而是从各个运输单位抽调的安全员。考官不在车上，学员考试怎么监考？
“这是我们对科目三考试的创新举措，车上有GPS定位、有实时监控，考官只需在后台，通过操作电脑便可全程监考。”毕宁生介绍，传统的考官随车考试，每位考官只能随一辆车，一个一个安排学员考试，现在通过后台实时监控，每个考官至少可以同时监控两辆车，效率有了极大提升。
负责科目三考试多年的毕宁生说，去年年底前，驾驶人实际道路驾驶考试是目前驾驶人三个考试科目中唯一一个存在人工评判方式且比例较大的考试科目，也是全面检验驾驶人驾驶技能，难度最大，考生关切度高。一些“黄牛”甚至部分驾校教练员，从获取非法利益的目的出发，利用人们传统的“找人办事”的思维定势和好走捷径的心理需求，编造故事，私收学员费用。
2014年7月，经过充分调研论证，我市在全省率先探索形成了非智能化考试条件下的科目三“双盲”考试新模式。2015年12月份，智能化评判系统投入使用，采用是考试员后台评判、安全员跟车只保障安全、学员自主操作的方式。市车管所在前期摸索的基础上，提炼经验，总结固化，形成了智能化考试模式下的“三盲”考试模式。
“三盲”模式更公平
说情打招呼行不通
所谓“三盲”模式，即当日考试考生、考试员、安全员相互不知信息。
在人员编组过程中，利用开发的专门程序，一是实现考生随机编组。按照各驾校先前点击的考试量，由电脑随机混合编成，生成派工单，于考试前向全体学员宣布。考试员在考试过程中，只知道考生姓名和身份证号，改变了以前学员按驾校编组，集中组织考试的旧方式，形成了不同驾校学员间互相监督、学员身份等主要信息保密的新方式；二是实现考试员随机派工。在考试前，由电脑现场随机分配考试员，改变了以前考试员派工信息预知，容易说情打招呼的旧方式，形成了没法打招呼的新方式。
在考试过程中，采用20辆考试车由车管所提供，保障用车由驾校提供，改变了以往考试车和保障车均由所考驾校提供，教练员与“黑车”之间存在利益交集，加重学员考试实际花费的潜规则，既统一了考试车型，又减轻了学员负担，真正做到公平、公正、透明。
前天中午11:30，22岁的丁有华笑呵呵地从考试车上下来，从报名、参加理论考试、练车，到通过科目三考试，他花费了近4个月时间，通过努力终于能拿到驾驶证了。“考试时，虽然同车的学员相互之间都不认识，但考官不在车上，心里反而不紧张了，把平时练车的水平发挥出来，就能顺利通过了。”丁有华告诉盐城晚报记者。
靠边停车贴不近
成路考罚分最多项目
在采访中，盐城晚报记者了解到，4月份，市车管所科目三(路考)考试扣分项最多的分别为靠边停车、发动机熄火、不合理使用喇叭、夜间驾驶及车辆起步，其中靠边停车成当月被扣分最多的考试项目。
1.靠边停车：停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米(扣10分，共4078次，占总扣分次数的17.39%)；
2.通用评判：因操作不当造成发动机熄火一次(扣10分，共2662次，占总扣分次数的11.35%)；
3.起步：道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭(扣10分，共1500次，占总扣分次数的6.39%)；
4.模拟夜间驾驶：会车时不按规定使用灯光(扣10分，共773次，占总扣分次数的3.29%)；
5.起步：起步操作步骤不正确(扣10分，共739次，占总扣分次数的3.15%)。
