中国海警船“海警3901”
《日本经济新闻》网站6月6日文章，原题：中日在经济实力外的另一个逆转
中国的经济规模已超过日本几乎1倍。事实上，除了经济规模外，中日间还在另一层面发生着新的逆转。那就是维护海上治安的警备力量。这一变化已开始对日本的安全保障投下浓重的阴影。
美国知名智囊组织美国战略与国际问题研究中心（CSIS）4月在主页上发布的分析报告引起了日本安全保障当局等的关注。
原因是这份报告警告称，在围绕尖阁诸岛（即我钓鱼岛及其附属岛屿——本网注）的攻防中，相比日本，中国未来有可能占据优势。作为依据，报告介绍了中国以迅猛势头增加海监船的情况。
报道称，中日具备的海上警备力量出现逆转，并正不断拉开差距。
关于领海和近海的巡逻，日本由海上保安厅负责，而中国方面由海警局负责。如果发生争端，军事力量将起决定作用，但这样的危机应该很少发生。而在平时，上述海上警备力将明显影响东海的秩序。
“不仅是海军力量，中国同时还在迅速增强海警局的体制。这样下去，东海的力量对比有可能有利于中国。”
报道称，事实上，日本政府约4年前就注意到“逆转”的迹象，一直私下里向美国政府表达危机感。没想到这终于成为现实。
在比较中日两国的海上警备力量时，关键是中国能抵达尖阁诸岛附近的千吨级以上的大型船只数量。中国并未公布详细统计数据，但综合中国方面的报道和资料会发现，截至2013年前后，日本仍占据优势。但到2014年，日本为54艘，中国则达到82艘，中日发生逆转。到了2015年，日本增至62艘，而中国达到111艘，日本被远远甩开。2016年以后，预计差距将进一步扩大。
当然，中国海警局并未将所有大型船只一直部署于东海。但是，中日逆转的影响已经开始波及东海。
报道称，目前，中国海监船不断进入相关海域。据日本海上保安厅统计，2014年之后，中国海监船进入有争议领海的天数方面，平均每月为2～3天。
但是，从海上巡逻的一线来看则并不能这么说。据多位日本安全保障相关人士透露，临近尖阁诸岛的中国船只近年来加速趋于大型化。船体变大的话，恶劣天气下船体也不会摇晃，易于长时间在相关海域停留。航速也会变快，容易摆脱日本巡视船的追踪。
报道称，美国战略与国际问题研究中心基于中国方面的统计数据，介绍了令人惊讶的数字。据称接近尖阁诸岛的中国海监船的平均总吨数方面，2014年仅为2200吨，而2015年则增至3200吨。
日本海上保安厅目前仅拥有17艘3000吨级的巡视船。虽然目前中国海监船的行动并不突出，但如果涉及“力量比试”的话，日本很可能陷入被动局面。
美国国防部的智囊团称，“中国从中吸取教训，停止做出极端危险性的挑衅行为，取而代之，中国改为实施通过船只的大型化逐步加大对相关岛屿施压的战略”。
可以说，中国的目的是通过逐渐施压的持久战，在不招致美国介入的情况下打破日本对尖阁诸岛的影响。
除了中国的海监船之外，日本方面还在警戒中国渔船的动向。其原因是最近进入尖阁海域作业的中国渔船出现增加。
