美媒称，中国想要建造一架安-225运输机。该运输机的生产商安东诺夫公司表示，将建造完成第二架运输机，然后将之交付给中国。
随着“暴风雪”计划的流产，安-225的命运也发生了巨大转变。
据美国《国家利益》网站9月2日报道，乌克兰飞机制造商安东诺夫公司是最富传奇色彩的苏联时期的公司之一，近些年它几乎破产消亡。因为苏联，安东诺夫公司于上世纪80年代设计了世界上最大的飞机——安-225“梦想”运输机。目前仅有一架安-225运输机情况良好，能够飞行。如今，唯一的一架安-225运输机被用作商业货机，运送一切物品，从超重的发电机到涡轮叶片和石油机械。更令人关注的是，安东诺夫公司最初设计该款飞机是打算运输可重复利用的航天飞机。
报道称，中国想要建造一架安-225运输机，而且可能还有其他。8月30日，基辅和北京签署了一项合作协议，将第二架、尚未完工的安-225运输机建造完成，然后将其交付给中国航空工业集团公司。安东诺夫公司在新闻发布会上宣布说：“第二阶段，获得许可，组织在中国生产系列产品。”该公司还说：“除了获得资金，乌克兰还将确保能与那些也许会参与该项目的全球行业巨头合作，确保能进行国际合作。”
安-225运输机拥有世界上最宽的翼展——290英尺（约合88米），总体上它就是飞机中的“野兽”。其翼展并非历史上最宽的，历史上最宽翼展属于H-4“大力神”飞机，但它是历史上最重的飞机。现有的安-225运输机首飞是在1988年。但在1993年，“暴风雪”号航天飞机计划被取消，乌克兰封存了第二架飞机，当时它正在建造中。安东诺夫公司将建造完成第二架运输机，然后将之交付给中国。
但安-225运输机不仅仅是一架飞机？它是商业。乌克兰的航空业正急于寻找客户。
报道称，最重要的问题是，中国购买世界上最大的飞机，其背后的意图何在。几乎没有任何详细情况，而当涉及重大的航空计划时，一条通则是，眼见为实。
诚然，中国需要重型喷气式运输机，但它需要很多架，而且它需要人们在数十年间了解它们是如何运转的。很难看到一架造价高昂、极为专业化的超大型飞机如何向这一目标推进。目前，中国唯一本国建造的战略喷气式运输机是运-20运输机。它曾于2013年首飞。
另一个可能性是，中国的安-225运输机可以做到乌克兰的安-225运输机现在所能做到的——在全世界飞行，运输非常重型的货物。这可能需要一家对驾驶这些飞机感兴趣的私营公司，但这并非毫无可能。尽管安东诺夫航空公司唯一的安-225运输机每年仅飞行一两次。
报道称，中国希望像苏联的“暴风雪”号飞机计划或美国航天局的航天飞机计划那样建造一架造价高昂的、低效的载人航天飞机，这是不太可能的。但“梦想”运输机可以通过空中发射承载小型载荷的航天飞机助推器，来支持中国的航天计划。
