意溪站是潮汕铁路十个火车站中唯一保留下来的火车站。
1910年潮汕铁路汕头车站内的情形。（翻拍）
意溪站原来的火车加水池，如今已成菜地。
百年老站迁徙印记⑥
一提起汕头火车站，大多数汕头本地人会想到位于泰山南路的火车站；其实，汕头最早的火车站坐落在距此10公里外的火车路。作为中国首条由华侨出资兴办的铁路——潮汕铁路的起点站，汕头老火车站早在110年前便已登上历史舞台。
如今，建于1906年的潮汕铁路早已不复存在，汕头老火车站同样未能逃脱“退役”的命运，幸运的是，潮汕铁路的终点站潮州意溪站却仍屹立不倒。尽管它已变身民居，但仍是潮汕铁路沿线10个火车站中仅存的硕果。
下个月25日，潮汕铁路将迎来通车110周年纪念。年底，位于泰山南路的汕头火车站将进行改造，有望在明年升级为高铁站。而近110岁“高龄”的意溪火车站，如今却已是一栋逢雨必漏的老屋，它又将面临怎样的命运呢？
文、图/广州日报记者陈家源
老火车站·独白
忆往昔
首条“侨资”铁路 詹天佑曾实地勘测
我的名字叫意溪火车站，出生于1907年的潮州，今年已是109岁“高龄”了。翻开我家的“家谱”，你会看到汕头站、庵埠站、彩塘站、潮安站等名字，他们都是我的同胞，我们共有“十兄弟”。
你问我们家族的由来？那要从1903年说起。那一年，南洋侨商张煜南呈请修建汕头铁路，获朝廷批准后正式筹备此路。同年12月，潮汕铁路有限公司正式成立，那便是我们最初的家。
家族成立后的头等大事，便是修建潮汕铁路。1905年，潮汕铁路开建，潮汕铁路南起汕头，北迄潮安，全长39公里，沿途在庵埠、华美、彩塘、散巢、浮洋、枫溪等地，设九个站，总投资达300万元，于1906年正式营业。后来又加筑了意溪支线，设意溪站，铁路全长达42公里。所以说，别看我年纪大，但我是我们“十兄弟”中最小的一个。
我们的家族来头不小。这条潮汕铁路，是中国近代史上第一条由华侨投资兴建的纯商办铁路，而且当时为了修建这条铁路，政府在确定路线后还立即派调著名工程师詹天佑前来实地勘测，也正是因为有了这条潮汕铁路，潮汕地区才正式踏入火车时代。
在我们“十兄弟”的保驾护航下，潮汕铁路自开通后运转顺利，它对韩江中上游和闽赣边区的华侨、侨眷进出汕头，当地的客货运输和城乡经济的繁荣，都起了举足轻重的作用。
直到1939年，潮汕铁路被日本侵略军破坏、拆毁，结束了33年的短暂生命。其他几个火车站则或被炮弹炸毁夷为平地，或被推倒重建另作他用，“几兄弟”相继退出历史舞台，只有我还侥幸存活，得以保留。
叹今朝
意溪站成仅存硕果 变身破旧民宅
虽得以保留，但我作为“火车站”的功能已不复存在。如今，我成了一处长满青苔的破旧民居，那些老旧的铁轨，缓缓的列车，响亮的汽笛，都随岁月渐行渐远，蜷缩在不经意的回忆里。
我坐落在潮州北郊的竹竿山脚，从潮州市区沿西荣路一路向北，临近韩江便可见一民国时期骑楼式双层建筑，那便是我。“外貌”仍保留骑楼风格，但内在格局却已被大幅改动。墙上隐约可见的“意溪站”三个字因长年累月的日晒雨淋，已难以清晰辨认。
我的“主人”张阿姨于1985年便从揭阳来此居住，一住便是31年，当时还是一家五口，如今已是子孙满堂。“下雨时屋顶会渗水，虽然老了点，但屋子还是很稳固。”张阿姨后来才知道，她住的房子以前曾是一座火车站，她希望政府部门能加以重视，将这里保护起来。
虽然我已成为民居，但已算幸运的了。因为潮汕铁路当初的10个火车站，我是仅存的硕果。直到1995年广梅汕铁路开通时，汕头新火车站在泰山路落成，也正是从那时起，消失了近60年的火车汽笛声才再次在潮汕大地响起。
老火车站·记忆
街坊
凌晨3时在汕头车站门口卖豆浆
在汕头开埠文化陈列馆内，陈列着一块“潮汕铁路”石碑的复制品，而它的“真身”则藏身于潮州庵埠镇革命烈士纪念碑公园的石碑廊里。据汕头开埠文化陈列馆馆长张如强介绍，此石碑是在20世纪80年代初潮汕公路路面拓宽，拆除原潮汕铁路庵埠车站月台时，在月台旁边被发现的。这也是潮汕铁路留下的为数不多的实物史料。
尽管实物史料不多，但与潮汕铁路和汕头老火车站相关的地名却沿用至今。在汕头老火车站原址附近，仍保留有“火车路”、“火车桥”等路桥名。记者在火车路走访时看到，如今该路段车辆行人络绎不绝，火车桥上更是车水马龙。很难想象，几十年前这里却行人稀少。“这里除了上下班会有自行车经过外，平时我们都在马路上打羽毛球”，今年65岁的郭伯告诉记者，以前的火车桥两侧的人行道还是木板桥。
火车桥的西侧则可见一栋高层建筑，这是汕头市金平区消防大队二中队所在地。据年过八旬的马伯介绍，这里便是原潮汕铁路汕头火车站的售票处，当时旅客在此处购票，经过火车桥，来到设在今潮汕路的站台上车。
“当时我只有几岁，每天凌晨三四时就帮邻居在车站门口卖豆浆。”马伯回忆。
铁三代
原火车加水池现已成“菜地”
“80后”的潮州人许立耿是一名“铁三代”，他的爷爷是潮汕铁路公司的员工，曾在沿线多个火车站轮过岗。许立耿从小耳濡目染，经常听父亲讲起爷爷与潮汕铁路的故事。上大学时一次偶然的机会，许立耿在网上浏览到关于潮汕铁路的老照片，他对此颇感兴趣，从此开始了对潮汕铁路公司的资料搜集工作。
一次偶然的机会，许立耿发现了潮汕铁路意溪站。据他回忆，他当时在北关竹竿山山脚下寻访，找到一位一直住在这里的阿姨，阿姨告诉他，有一次在骑楼墙体被雨淋至微湿的情况下，她无意间看到骑楼门上外墙隐约出现“意溪站”三个字。“加上整座建筑采用的是上世纪20、30年代风格的骑楼式设计，故可断定该建筑为当时潮汕铁路支线意溪车站。”许立耿说。
而在意溪站往南约200米处，有一处长约10米、宽约3米、高约3米的水池状残基，上方种有蔬菜。许立耿经多方求证，确认该残基便是意溪站为火车供水的水池残基。
在搜集潮汕铁路相关资料的过程中，许立耿还了解到不少珍贵的史料。如初时潮汕铁路上的火车每日往返3次，对开后6次。最开始各列车的座位男女不同席，男子专用头等，女子专用二等，后来风气渐渐开放，界限放开始不复分。而根据1921年前后潮汕铁路价目表显示，汕头到潮州车票仅6毛钱……
老火车站·跨越
高铁明年开进汕头
如今的汕头火车站，建成于1995年。据汕头火车站党委书记王壮伟介绍，作为广梅汕铁路全线最大的终端客运站，汕头火车站将于今年年底进行升级改造，其中首期工程，即站前广场换乘中心项目工程改造将于年底启动建设，争取在明年年底建成通车；站房改造工程则计划春运后开工，有望在2017年年底与厦深铁路汕头联络线同步建成投入使用。届时，高铁将开进汕头市区，汕头火车站将成为高铁始发终到站。
