文 | 小智
很多车主朋友时常抱怨4S店保养黑、保养贵等问题，但又无可奈何，如果不在4S店保养，车一旦出现问题，4S店将拒绝给车辆保修，让消费者左右为难。
不过早在2016年1月1日实施的《机动车维修管理规定》就打破了这种局面，车主可自由选择修车点，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者，这项规定也最大程度上保护了车主的利益。
其实，2016年国家又推出了不少与汽车相关的新规、新政策，到底有哪些与我们息息相关呢?小智今天就来给大家盘点一下。
►汽车维修信息全透明，再也不怕4S店黑我了
实施时间:2016年1月1日
根据《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的内容，自2016年1月1日起，交通部等八部委将强制汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。
也就是说机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。
如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型3C认证证书。
小智点评:
汽车维修信息公开后，各项费用更加透明，车主进行维修保养时，可以清楚的知道费用及成本，这样的好处可以让车主做到心中有数，不怕被4S店坑。
►“垄断”被打破，咱们翻身做“主人”啦
实施时间:2016年1月1日
国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》，其中明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，即车主可自由选择修车点，该规定于2016年1月1日实施。
这无论是对4S店外的维修厂还是广大车主来说，无疑都是个好消息，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。
小智点评:
这个规定的实施，消费者终于可以摆脱4S店的控制去选择适合自己且比较近的快修店进行维修保养啦，既节约了时间，也节省了资金。
►车子因质量问题被退货，车主还可以申请退还车船税
实施时间:2016年1月1日
为进一步规范车船税管理，提高车船税管理水平，国家税务总局制定了新的车船税管理规程，于2016年1月1日实施。
规程中指出，已经缴纳车船税的车船，因质量原因，车船税被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款，退货月份以退货发票所载日期的当月为准。
此外，已完税车辆被盗抢、报废、灭失而申请车船税退税的，由纳税人纳税所在地的主管税务机关按照有关规定办理。
小智点评:
这一政策的出台，可在一定程度上减小的车主的损失，如果车子因质量问题被退货，车主可进行申请车船税退税。但话说回来，就算遇到这样的情况，去申请退还车船税的又有几个人呢?
►统一充电接口，再也不担心找不到合适充电口啦
实施时间:2016年1月1日
2016年1月1日起，由质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门在北京发布的新修订电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准正式实施，在安全性和兼容性方面，做了统一规划。
交流充电部分，禁止采用存在安全隐患的直通电缆加普通家用插头的连接方式;直流充电部分，要求供电电源必须采用固定连接的方式;在直流充电枪内要求安装电子锁，同时要求车辆和设施必须具备检测和告警功能等。
小智点评:
新修订的5项国家标准使得充电接口统一成为了现实，未来的电动车或是插电式混动车充电将会向手机一样简单、方便，新政不仅令新能源汽车车主充电更为方便，也将有效促进国内新能源汽车的发展。
►燃油限制标准逐年降低，又为我省钱了
实施时间:2016年1月1日
2016年1月1日起，第四阶段乘用车燃油限值标准开始实施，国内车企所生产乘用车，平均燃料消耗量需降至6.7升/百公里。对于未达到要求的整车企业，将采取加强监管、限产整顿等措施。
从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。其中2016年所要达到的6.7升/百公里对于改善燃油消耗起到重要作用。
小智点评:
这项政策实施后，对于消费者来说绝对是一个利好的消息，不仅降低了用车成本，而且一定程度上减小了对空气的污染。不过对于汽车厂家来说绝对是一个“难啃”的骨头，这等于就是逼迫他们使用最先进的技术和新能源技术的开发等。
►允许“同质件”代替“原厂件”，今后保养费用又下降啦
实施时间:2016年1月1日
大多数情况下，车主在保养或维修车辆时，都有被4S店要求使用原厂配件的经历。而2016年1月1日实施的新规以后，原厂件“独大”的局面被打破，托修方、维修经营者完全可以使用同质配件(何为同质配件:产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件)来取代4S店所谓的原厂配件。
车主不再被强制使用原厂配件，可以选择性价比更高的同质配件，以降低维修成本。除了4S店外，非4S店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。
小智点评:
“同质件”代替“原厂件”的这种做法大大减轻了车主们在保养时的维修成本，而且在非4S店同样受用。但是对于“同质件”的概念想必很多车主还是比较模糊的，也给了4S店和非4S店人员做手脚、忽悠的机会，所以消费者在使用“同质件”时还要多加留心。
►出险频率和保费紧密挂钩，看来明年我的保费要涨了
实施时间:2016年1月1日
在2015年时，商业车险改革已经在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6个地区试点。保监会表示，从2016年1月1日起，天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆也将纳为商业险改革试点地区。
“风险和费率挂钩”一直是商业车险的规范，而新政策则更加凸显了这一条内容，可谓更加放大了奖罚分明制度，而消费者关心的车险新政出险频率和保费之间的关系会更加紧密。
小智点评:
虽然车险费用新政策规定了新的奖励措施，但同时出险频率和保费之间的关系会更加紧密了，出险次数越多，第二年的保费也就越高。所以大家还是规规矩矩开车，尽量少出险或者不出险。
但上有政策，下有对策。如何让新政新规不再成为一张废纸，广大的消费者在这其中扮演的角色十分重要。所以，我们既要了解新政新规并用它保障自身的合法权益，还要肩负起社会责任，让更多的人去知道新政新规的的存在。
2016年还有哪些与我们息息相关的新政，快在底部评论区告诉小智吧!
