地铁1号线过海隧道施工现场。记者 周建亮 摄

地铁1号线过海隧道施工现场，地铁建设者身姿忙碌。记者 周建亮 摄

1号线是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路。采用机械化掘进的区间总长度约为33.44km,占全线区间里程约66%。今年将投入6台TBM掘进机和12台盾构机全线作业，首台盾构机计划于3月下旬始发。截止目前，1号线全线76个工点，已开工64个，开工率84%。

过海隧道施工方面，隧道土建施工4.7km,开挖量占整个隧道区间工程的58%。黄岛端完成开挖3.6km，青岛端完成开挖1.1km，成功完成5条断层破碎带岩体风险施工。

地铁1号线过海段示意图

地铁1号线整体线路为南北走向，线路全长约60km，形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。全线共设地下车站40座，车辆段2座、停车场1座，控制中心1座，主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联黄岛、团岛、台东等众多核心区，途经黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽。

地铁1号线地铁过海隧道起自黄岛区瓦屋庄站，线路沿既有胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区贵州路站。全长约8.1km，其中海域段长度约3.49km，共穿越14条断层破碎带；陆域段长约4.61km。区间线路纵坡呈“V”字形，最低点轨面标高负85.8米，分别从黄岛端、青岛端对向施工,整体采用钻爆法开挖。目前，隧道土建施工4.7km,开挖量占整个隧道区间工程的58%。黄岛端完成开挖3.6km，青岛端完成开挖1.1km，成功完成5条断层破碎带岩体风险施工。（记者 周建亮）