本月中旬，京沈高铁朝阳隧道预计贯通，届时，京沈高铁辽宁段全线39座隧道全部贯通。
京沈高铁辽宁段全长406.8公里，沿线多为山地丘陵，所以在建设时大量采用以桥梁、隧道代替铺路的方式，最大限度减少对森林、植被的破坏，最大限度减少占用农耕用地。京沈高铁辽宁段建设桥梁131座，隧道39座，桥隧比高达72%。
目前，据相关部门介绍，京沈高铁朝阳隧道正在抓紧施工，预计本月中旬即将贯通。届时，京沈高铁辽宁段全线39座隧道也将全部贯通。因此，辽宁段预计会提前通车试运行。
今年，京沈高铁辽宁段计划完成朝阳北站、阜新北站站房等重点站房的主体结构。还将完成全线无砟轨道铺设工程、全线钢轨铺设工程、全线电力贯通电缆铺设工程和全线接触网架设工程。
作为东北快速铁路网的重要组成部分，京沈高铁是东北与其他地区最快捷的通道，预计2019年建成通车。届时，北京至沈阳的旅行时间将缩短至2.5小时左右，比目前最快的京沈动车组的5个小时路程还节省一半时间。
通车后，京沈高铁将在沈阳与朝阳、阜新等城市间开行城际列车。届时，预计沈阳至阜新、朝阳、承德三地时间分别为40分钟、60分钟、110分钟。
京沈高铁辽宁段特色桥梁、隧道
1全线最长的大桥——兴隆店特大桥
全长23.65公里，横跨沈阳市新民市和于洪区。沿线地形复杂，且需要跨越沈通高速互通匝道和107省道等多条既有线、九龙河以及7个自然村和3个农场，施工难度大。
2一桥横跨沈山线——辽河特大桥
全长1万多米，施工过程中最大的难点就是上跨沈山线铁路。
3东北最长高铁隧道——辽西隧道
全长13.205公里，是京沈高铁全线最长的隧道，同时它也是东北地区已建和在建客专(高铁)线上的最长隧道。
4国内最长的明挖隧洞——扣莫明洞
全长2470米，是目前国内最长的明挖隧洞。因阜新草坪机场限高要求及小里程侧上跨阜盘高速公路，且线路横穿东西扣莫村，为了环保要求，在线路横穿东、西扣莫村区段采用了隧洞明挖下穿形式。
