民航局近日批复同意华北地区管理局（以下简称“华北局”）与中国民航大学联合成立“京津冀民航协同发展研究中心”，通过智库建设为科学决策提供支撑，这标志着京津冀民航协同发展又取得新进展。
华北局党委中心组深入学习习近平总书记考察北京新机场重要讲话精神，并要求把讲话精神和要求落实到推动京津冀民航协同发展中，充分发挥北京新机场“国家新的动力源”作用，着力推进京津冀民航协同发展取得新成效。
据悉，2017年，华北局将充分发挥北京新机场“国家新的动力源”作用，积极落实《推进京津冀民航协同发展实施意见》，努力推动京津冀民航协同发展先行先试，务求取得实效；开展北京首都机场与新机场“双枢纽”航线网络结构研究，为科学构建两场航线网络、合理配置航权、时刻资源提供支撑；强化首都机场国际航空枢纽功能，积极引导新增国内客运需求、货运航班、公务机向津石机场转移；推动民航与其他交通方式互联互通。协调相关部门增开、调整至天津、石家庄机场车次，通过空铁联运、空陆联运等方式，促进溢出客货需求向津石转移。
三年来，华北局多次组织并参加了民航局领导率工作组开展的赴天津、河北京津冀民航协同发展调研，完成了《推进京津冀民航协同发展实施意见》制定及《京津冀地区机场综合交通枢纽规划》制定的协调指导工作，组织指导天津、石家庄机场分别召开4次京津冀民航协同发展启动会、推进会及航空货运发展论坛暨政策推介会，积极推进三地机场群互利共赢、合作发展。
目前，京津冀民航协同发展先行先试取得阶段性成效。北京新机场开工建设，北戴河新机场投入运营，承德机场建成本已试飞待投产，天津机场二期扩建、石家庄机场扩建工程等完成并投入使用，京津冀地区运输机场运营8个，建成9个。2016年，首都机场旅客吞吐量达到9439万人次,连续多年排名世界第二位；与2014年相比，天津机场旅客吞吐量由1207万人次上升到1687万人次，石家庄机场旅客吞吐量由560万人次上升到721万人次。首都机场集团托管河北机场集团，京津冀地区机场统一运营管理机制已形成。北京首都航空枢纽建设加快推进，首都机场国际旅客占比上升3个百分点。天津、石家庄机场承接北京溢出客货需求作用不断发挥，经津、经石进京旅客不断增多，第二空中通道形成。
