经济走笔
中国江苏网4月9日讯 “鸭油酥烧饼10元3个，鸭血粉丝汤团券后17元一碗，跟我们在夫子庙吃的一个价，吃完打包两份带回广州。”第一次来南京出差的广州人陈欢登机前，在机场又吃了一顿南京小吃。
在发展初期，机场候机楼商业处于“服务保障”阶段，仅能满足旅客在机场候机时“有得吃”，而通常机场都位于城市郊区，商业实施缺乏，“吃什么”基本处于卖方市场，不仅味道比不上市区的餐厅，而且价格与市区五星级酒店的食物相当。98元一份的牛肉面、一两百元的套餐，很长一段时间以来，机场餐饮几乎与高物价划等号。然而，坐飞机是身份象征的时代早已过去，越来越多的普通百姓成为搭乘飞机的主力，机场消费者结构发生了根本性变化，因此，机场餐饮必须抓住“大众的胃”，从“天价餐”向“平价餐”转变。
今年7月即将实行的《江苏省民用航空条例》明确，机场管理机构应当按照公平竞争、满足大众消费需求的原则，与取得经营权的零售、餐饮等经营者签订协议，明确服务标准、价格水平、安全规范和责任等事项，从制度上规范机场餐饮。“进入夏秋新航季，南京禄口机场每天进出港旅客突破7万人次，绝大部分是普通百姓，按照25%的机场零售捕获率，抓住他们的‘胃’才是改革的突破口和机遇。”南京禄口机场副总经理徐勇坦言，将引入连锁品牌，布局大众餐饮，让更多商家参与竞争，提供品质产品和服务，让机场餐饮价格降下来，品质升上去。
目前南京禄口机场的29个餐饮品牌中，连锁品牌占到66%，肯德基、麦当劳、汉堡王等中西快餐连锁品牌，星巴克、咖啡陪你等时尚轻奢品牌均已进驻，二三十元的三明治成为很多年轻旅客的首选。连锁品牌在商品定价上有一定的自主权，比市区普通门店的商品单价有所上涨，但同一品牌在国内绝大部分机场、高铁站等交通枢纽实行的是同品同价。而机场百货类商户，敞开供应1元的矿泉水、4元的方便面、火腿肠、榨菜等平价商品。
新加坡樟宜机场、德国法兰克福机场、法国巴黎戴高乐机场等世界知名航空枢纽，年旅客吞吐量在6000—6500万人次，琳琅满目的商品、美食，丰富多彩的休闲娱乐项目以及独特的景观设计，不仅吸引机场内的消费群体，甚至吸引了周边消费客流，这样的综合体成为未来机场的发展方向。
