天津网讯 城市快报记者李文博 作为本市空间战略发展规划“一主两副”中的城市副中心——天钢柳林地区的定位是综合会展区、商业商务区和柳林风景区，但该区域暂时缺少轨道交通线路，地铁10号线天钢柳林站的建设，将为天钢柳林地区补上这一短板。目前，天津地铁10号线建设开始全面启动，同时本市首个“智慧工地”在中建六局地铁10号线天钢柳林站建成投用，人机定位调配系统、3D打印、VR安全体验馆、风险自动监控系统等“黑科技”一同出现在施工现场，让地铁建设更加绿色、智能。记者 李文博 摄影记者 张磊
昨天上午，在天津地铁10号线天钢柳林站项目部内，工人们正在VR安全体验馆接受培训，这在天津地铁建设中尚属首次应用。工人穿戴好VR设备，眼前就模拟出整个车站内部的景象。“我们利用BIM技术，制作了高空坠落和基坑涌水涌沙等VR场景，这样，工人可以在虚拟环境中接受像真实场景一样的培训，同时还降低了风险。”天津地铁集团第四项目部项目经理刘泉介绍说，工人平时佩戴的安全帽上，装有BIM技术相结合的定位芯片，可以实时监测工人的工作状态和所在位置，也可以对机械的线路进行记录和分析。
据了解，由中建六局负责施工的天津地铁10号线天钢柳林站为地下三层结构，岛式站台设置，设有4个出入口，车站建筑面积达到4.6万平方米，相当于3个标准地铁车站的体量。之所以车站如此大，是因为除了地铁10号线外，天钢柳林站还汇集了地铁11号线和Z1线，三条地铁在该站形成“T”字换乘。目前，天钢柳林站正在进行前期施工。下一步待围护结构封闭后，就将开始基坑开挖。
根据规划，天津地铁10号线一期工程由梨园头至屿东城，下线全长21.4km，共设21座车站，设梨园头车辆段一座。工程西起西青区梨园头，向东出外环线后沿丽江道向东敷设，下穿昌凌路，穿过津港运河后，继续沿丽江道向东下穿李港铁路，下穿卫津河、紫金山路之后线路进入珠江道。沿珠江道向东下穿九华山路、友谊路、九连山路，上跨6号线盾构区间。继续沿珠江道向东下穿五号堤路、解放南路南珠桥，向东下穿洞庭路和长泰河，下穿梅林路、枫林路、榆林路、微山路后，以上下重叠形式沿既有地铁1号线高架桥北侧敷设。后左转转向柳林路，下穿大沽南路桥后，向北进入柳林路站，穿过海河天钢柳林区域，沿线现状基本为平房居住区、工厂厂房、空地及待拆或已拆建筑。之后继续向北进入津塘路二号桥，向北敷设进入沙柳南路，下穿规划麻纺厂路、龙图道后，向北下穿津京城际预留线、津秦铁路、京山铁路，下穿规划青岚路、方山道、天柳道、津滨大道、规划程永道、万山道、成昆道、成林道、嵩山道、崂山道、盘山道、卫国道后到达终点。
