原标题：问“易到”：客服何时有，资金安全否
图片说明：易到位于杨浦区的上海办事处大门紧闭。高容摄
东方网4月17日消息：据《劳动报》报道，针对“易到”用车APP，记者昨日继续走访发现，有司机今年2月份起提现十余次均失败，司机与用户均称已无客服电话。此外，易到上海办事处因周末无人值守，据称仍在经营。其公司注册地位于北京，去年曾列为“经营异常”，至今年3月解除。值得关注的是，易到用车至今未领取网约车牌照。对于用户充值资金，业内人士表示，目前属于无人监管。
有司机提现十余次失败
“上海易到司机提现已经很困难了。”这是林师傅在微博上的感叹，去年6月加入易到的他，至今仍有数百元的辛苦费无法提取。“我单子接得不勤，做得也不多，但圈里有司机至少有几千块拿不出来。”
究竟是“提现难” 还是“不能提现”？
林师傅告诉记者，他从今年2月份起，曾在规定时间内，连续提现十余次，均以失败告终，但也有少数人能够提现成功。
记者在“易到司机吧”的贴吧内发现，有个别帖子为庆祝“侥幸”提现成功的交易截图，最近一帖的时间为4月10日。而更多的帖子都在诉说着自己提现不顺的经历。
易到称因“系统不稳定”
对此，易到相关人士告诉记者，“提现难”是春节后就存在的情况，原因是“间歇性系统不稳定”。公司解释，司机提现失败，究其原因，是公司正与有关部门的信息交互平台进行数据对接，导致部分功能受到影响。易到强调，造成的影响是小幅的，对接工作近期就会完成，到时问题就解决了，工作日的10:00-15:00在该时段内均可正常提现。
林师傅还向记者透露，由于提现过于困难，不少司机已经转投其他网约车平台。而包括他在内的不少人，则接起了“私单”，即在接单后，联系乘客在平台上取消订单，再代以现金结算。“可愿意这样配合的乘客不到20%。”林师傅坦承，如果不愿意配合，他们也宁可不做生意。“钱提不出来，不等于白干吗？”
有司机表示，这也是消费者为何经常无法叫到车的原因之一。
上海办事处仍在经营
那么，公司的办公“实体”情况又如何？
周末，记者曾前往位于杨浦区隆昌路上的易到公司上海办事处，公司因周末而无人值守。据附近店铺及巡逻保安介绍，该公司仍在正常经营。“但这家店好像主要是为司机提供租车服务的，不处理投诉。”一位保安告诉记者。
昨日，记者通过“天眼查”系统了解，“易到用车”属于北京东方车云信息技术有限公司，公司注册地位于北京，法人代表为彭钢，注册资本1100万人民币。
在经营风险一栏，记者注意到，公司曾于去年10月26日，因登记住所无法联系，被北京市工商行政管理局丰台分局列为“经营异常”，直至今年3月13日，予以解除。
三问易到
为何取消客服电话？
司机提现难，用户叫车难，同时与易到“联系”也难。
“投诉也没人理。”林师傅称，新版本的易到APP移除了原本的人工客服电话，而电子投诉平台，又只有“冷冰冰”的自动回复。
“去年年底前，400的电话是可以打的，现在只能通过邮件，非常不方便。”用户陶先生表示。
在易到的回应中，记者注意到，公司认为“取消客服电话”系谣言。可记者无论是在官网、还是APP上都未能查找到。实际上，去年年底，易到便不再提供人工电话客服。
对此，易到表示，这是客服体系的优化升级，新体系包括在线客服、邮箱客服以及预约回拨三种形式，更注重用户体验定位，符合易到专车品牌的高品质服务定位。易到的白金卡、钻石卡以及企业用户都可以享受人工电话客服服务，金卡以及银卡用户也可以在行程结束4小时内享受预约人工回拨服务。
“易到原先是有电话客服的，现在取消了，除非能保证其他方式能及时有效处理消费者的诉求，否则就是单方面增加了消费者的沟通难度与成本。”市消保委副秘书长唐健盛直言，这样的做法并不合理，也不公平。“换句话说，回拨的意思是，消费者是找不到平台的，只能等平台的电话。”
用户224天充值超60亿元？
据媒体报道，2010年5月，易到用车诞生。2015年10月，已于一年前已经完成了D轮融资的易到接受了乐视7亿美元的战略投资，“绝对不参与补贴大战”的周航将公司70%的股份转交到了贾跃亭的手中。
可紧接其后的是，易到也加入了烧钱大战的行列，搭上了乐视的顺风车，易到推出了充100返100的活动，还额外赠送乐视视频的会员。乐视也借着易到的专车推广乐视手机和电视，带动销量。到2016年7月，易到宣布100%充返活动结束，这场持续224天的活动中，累计充值金额超过60亿元，共有653万用户进行了充值，人均逾900元。
在被问及通过充值，易到获取了60亿元资金的说法，易到方面称，并不太了解这个数额的说法从何而来，将联系相关部门进行调查了解。
相关报道称，对于乐视来说，这或许是一笔不错的战略投资，对于易到自身来说，60亿元的进账也意味着60亿元额外的返现。其间乐视频频传出的资金链断裂的负面新闻，也使得易到多多少少有些尴尬，这60亿元是好是坏确实不好说。
自乐视输血之后，周航曾对易到的变化评价过“起死回生”，但自2016年2月起，乐视人力部门就通过内部信任命彭钢为易到总裁。紧接着，易到法人代表也从周航转变为彭钢。“公司CEO周航、法定代表人彭钢目前都未离职。”易到负责人表示。
无网约车牌照涉嫌非法运营？
今年3月初，滴滴正式宣布拿到网约车牌照。目前，全国仅有包括滴滴、神州专车、首汽约车等网约车平台宣布拿到网约车牌照。而易到方面至今仍未能获取该牌照。“我们预计近期吧。”易到方面透露。
记者了解到，根据规定，申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力。业内人士指出，在该程序中最复杂、时间最久的就是线上能力的审核。对于大的平台来说，“网络服务平台数据库接入出租汽车行政主管部门监管平台”是一项大工程，因此需要足够的时间对接。而线下服务能力的认定则相对简单，各大公司应该都可以达标。
那么，目前仍未领取网约车牌照的易到，是否有非法运营之嫌？易到方面，对此暂无回应。
有律师认为，若易到无领取网约车牌照，那么其合规性是存在一定疑问的，但是否构成非法运营，这还须细化判断。
业界观点
市消保委：消费者有权要求退还充值款
“网约车平台用户充值属于‘提前预付’行为，用户在享受优惠的同时也面临充值资金的安全性问题及一系列潜在风险。”采访中，吴冬律师直指其中最大的风险，莫过于平台挪用资金的风险。“鉴于网约车平台中平台和用户处于信息不对等位置，可能会发生余额尚存而平台卷款而逃的现象。”
记者从易到获悉，充值预付款项，仅在三天之内可申请退款，其他情况不退。针对企业的这种说法，市消保委副秘书长唐健盛指出，平台这种设置是不合理的。在他看来，既然是预付性质，充值的钱的所有权仍属消费者，只要没有实际消费，则消费者完全有权利要求平台退还充值款。平台不予退款的行为侵犯了消费者对商品或服务的自主选择权。
市消保委法研部主任汪鸫指出，企业有向消费者披露相关信息的义务。“网约车预付资金管理涉及到消费者消费安全，相关信息应当明示给消费者，这也是企业吸引消费者的竞争力体现。”他表示。
市预付卡协会：企业有义务向消费者提醒风险
针对易到充值的预付消费模式，上海市单用途预付卡协会执行副会长范林根坦言，打车软件充值属于单用途预付卡，“卡可以是实体的，也可以是虚拟的”。他的观点是：交通类预付卡目前无监管，但有关生活消费的方方面面，所有行业预付卡都应该纳入监管。
值得关注的是，范林根强调：企业有义务把自身情况，包括消费者可能的风险、消费者理性消费的善意进行告知。“这就好比，消费者点菜时，当然想点什么都可以，但饭店有义务提醒消费者理性消费，这是商家、经营者应尽的义务，就像提醒投资有风险、吸烟有害健康。”
据了解，此前商务部出台的《单用途商业预付卡管理办法（试行）》，规定了预付费卡备案制度，该制度适用的行业包括零售、住宿和餐营业、居民服务业。“目前，网约车平台服务不包括在上述行业类型中，未被纳入预付费卡备案制度。”范林根介绍，商务部的规定是2012年颁布的，不仅是网约车这类新平台未纳入，另外包括培训、教育、健身、体检等在内的预付卡发行较多的行业也不在备案监管范围内。
好消息是，未来更多行业的预付卡或将纳入监管。范林根告诉记者，目前申城有关业务主管部门对单用途预付卡立法正在积极推进中，“争取年内能够出来，目前思路是要全覆盖的，不单是现有的商业预付卡，包括旅游、健身、教育、交通等或都将纳入监管。”
有法律专家建议，应尽快建立第三方账户监管预付卡资金，改善预付卡资金安全仅靠商家自身信用的模式。对30％的存管资金比例可适当提高，通过给预付卡上保险，一旦商家关张跑路消费者可直接理赔。
