圖：梁振英在江門聽取關於參與粵港澳大灣區城市群建設的思路/大公報記者黃寶儀攝
香港新聞網4月21日電 據香港《大公報》報道，行政長官梁振英率領的粵港澳大灣區考察團，第二日行程最為緊凑，先後參觀廣州南站、肇慶和江門，了解未來廣深港高鐵通車後，廣州南站與香港西九龍僅48分鐘車程，香港的客流、貨物可速達全國各地，覆蓋人口逾五億，商機無限。而粵港澳大灣區內將布局穗、深兩個綜合樞紐，到2030年基本建成後，高速鐵路網、普速鐵路網、城際網三網互聯互通、功能互補，加上水路、公路、航空等的交通銜接，快便運輸不再是夢，為大灣區社會經濟建設提供運力支持。
考察團昨日乘坐D2966班次高鐵，從廣州南站花半小時就抵達肇慶，親身體驗廣東城際軌道交通的便捷，也更了解交通基建的重要性。在乘坐高鐵前，廣州市國土和規劃委員會總規劃師林隽在粵港澳大灣區聯動發展設計圖前，向代表團介紹灣區交通網絡建設情況。林表示，廣州是粵港澳大灣區西岸與東岸的一個聯絡點，港珠澳大橋開通後，廣州、香港、澳門形成一個黃金三角。
廣州正在打造“五主五輔”鐵路樞紐，廣州南站與廣州火車站、東站、北站、西站形成五個核心站，彼此互聯互通，高鐵直接進入到市區。
今天首站參觀的廣州南站是高鐵核心客運站和珠三角鐵路客運中心，引入武廣客專、貴廣客專、南廣鐵路、廣深港客專四條鐵路，輻射全國。
規劃港口網絡通東南西北
據記者了解，廣州南站至香港西九龍站長約142公裡，旅行時間48分鐘，屬一小時交通圈範圍；兩小時交通圈基本實現廣東省內地級市互達，覆蓋人口約1.06億；三小時可與鄰近省會城市互達，覆蓋人口增加約2.02億；八小時則與長三角、京津冀、長江中游和成渝等國家級城市群主要城市互達，覆蓋人口增加約5.29億。
廣州鐵路(集團)公司總工程師王華介紹廣州鐵路樞紐建設時稱，按中長期規劃，大灣區內將布局兩個綜合樞紐，一個是廣州樞紐，一個是深圳樞紐。
兩個樞紐裡規劃建設10條高速鐵路，目前已建成運營六條；此外，還有10條普鐵，開通運營七條；規劃中還有13個物流中心，其中廣州樞紐內10個。
大灣區內還規劃了四大港口，包括內陸的廣州港，海運的珠海高欄港、南沙港、深圳蛇口港和鹽田港，把整個內陸和沿海有機溝通起來，通過這個港口網絡促使珠三角地區和華東、華中、華北、西北、華南、西南完全融為一體，旅客和貨物均可方便快捷地運達全國各個省市，乃至歐洲等國家和地區。
王華指出，現有及今後規劃的交通基礎設施項目，未來完全可以滿足大灣區經濟發展的運力要求。
搭高鐵到北京只需十小時
目前，廣州南站有高鐵、城際軌道交通、地鐵以及井字型快速路圍繞，東西向連通香港。廣深港高鐵的總站也設在廣州南站。該鐵路香港連接上全國的高鐵網絡，明年落成啓用後，來往香港和珠三角地區及內地主要城鎮的交通時間將大大縮短，由香港到北京只需十小時。屆時，香港的客流、物流都可以借助廣州南站轉運到全國，實現與超過五億人口的快速連接。
梁振英向對方諮詢地圖上香港以及今次考察的各城市具體位置，并細問交通接駁情況。
考察團一行今日將考察深中通道，了解其連接網、設計及施工計劃，聽取珠海市領導介紹最新發展，并就粵港澳大灣區發展規劃進行交流，隨後結束考察行程。
