“亲，我要的货发了没？”“马上发货，亲！”窗外的树上，红红的樱桃摇摇欲坠，一小时后，这些樱桃就会被打包、装进纸箱，经过10公里的水泥路，进入京昆高速入口，一路在雅西高速上飞驰，5小时后抵达成都。
5年前，雅西高速的通车，实现了京昆高速四川境内的全线贯通，成为四川又一条北上南下的大通道，将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起。随着雅西高速的开通，西昌旅游迎来井喷式发展。近日，成都商报记者调查走访，探寻雅西高速给当地带来的改变。
水果经济
水果销售模式变了
微商年入10万
4月，西昌的樱桃陆续上市。4月25日一大早，90后西昌姑娘袁娟的手机就响个不停，今年是她做微商的第四年，她平时就在朋友圈卖西昌当地的应季水果。
袁娟是西昌樟木箐乡人，她家今年种植了几亩樱桃，目前已经到采摘期。四月初以来，眼看自家樱桃快要成熟，她就在朋友圈里发布预售消息。短短十多天时间，她就收到了来自成都、重庆等地买家的几百个订单。“现在都是现摘现发货，如果发到成都，上午发货，下午就可以到。”袁娟说，这是雅西高速带来的改变。
除了网上卖樱桃，袁娟平时还销售盐源苹果、雷波脐橙、会理石榴等水果，平均月入万元以上，年入十万元以上。凉山电子商务协会会长邓启军介绍，短短几年时间，搭乘着雅西高速的快车道，凉山电商也迎来高速发展时期。2016年，凉山电子商务交易额达到了42亿多元，网络销售额就达到了15亿多元，销售模式更加多样化，解决了以往农户外销难的问题。而在2013年，凉山电子商务交易额仅8000万元，网络销售金额才2000万元。
旅游经济
成都人来得更多了
5年西昌旅游增收124亿
雅西高速的开通，不仅带动了西昌果农们增收致富，更带动了西昌旅游的发展。此外，西昌旅游格局也正在改变。
4月15日是周六，西昌天气晴好，虽然不是节假日，但邛海湿地的停车场内仍有许多川A等外地牌照的车辆。西昌市旅游局副局长简朴告诉成都商报记者，过去交通是制约西昌旅游发展的一个重要的因素。简朴介绍，随着近年来西昌邛海湿地的打造及雅西高速的通车，西昌旅游迎来“井喷式”发展。雅西高速极大缓解了以前“来了就走不脱”，以及火车票“一票难求”的现状，解决了西昌等地旅游可进入性的问题。
便捷的交通带来大量客源。西昌市旅游局的统计数据显示，2011年西昌接待游客为1232万人次，旅游收入60亿元；到了2016年，西昌接待游客为2114万人次，旅游收入184亿元，与五年前相比，西昌的游客数增长了882万人次，旅游收入增加了124亿元。此外，成都商报记者了解到，5年来，西昌各类酒店、宾馆蓬勃发展，目前全市各类酒店上千家，每逢节假日，房源紧张。
养老经济
多个知名康养企业已落户
5万“候鸟老人”西昌过冬
随着雅西高速的通车，近年几年来，西昌康养产业迎来了快速发展期。
邛海国际老年社区是西昌最大的康养中心，这里每年住着许多来西昌养老的客人。
邛海国际老年社区副院长王晓玲介绍，社区总面积1万多平方米，可提供床位500多个。自从2015年正式入住以来，每年冬季接待全国各地的“候鸟老人”近千人，其中成都的占八成以上。
记者从西昌市了解到，据不完全统计，今年春节，省内外有5万名“候鸟老人”从外地到西昌过冬。目前，多个国内外知名康养企业已落户西昌，包括中国逸养三生集团，法国DLBT集团等多家国内外知名康养企业。
另外，据西昌某房产公司的工作人员介绍，近年来，来西昌购房的外地人越来越多。西昌旅游地产持续看好，交通发展是其中一个重要推动因素。西昌市房地产管理局公布的数据显示，2016年，西昌商品房均价为7913元/每平方米，房价全省第二。
物流经济
一条高速路带来商机
西昌到成都货运成本减半
雅西高速贯通，对于西昌物流企业而言，无疑迎来利好。凉山州商务局物流口岸办公室主任高海介绍，随着雅西高速开通，凉山物流货运量以每年30%以上的速度增长。
高海介绍，雅西高速通车5年来，西昌、德昌等地依托高速公路出口，建成了各类物流中心，“新鲜水果、菌类，对时间的要求高，有了雅西高速，这些农特产品才能够快速发往全省乃至全国。”
位于京昆高速西宁出口的凉山宏林农产品批发市场，每天这里有数百辆大货车进出。4月18日，张林锋正在这里将蔬菜进行装车，张林锋说，雅西高速通车后，从西昌到成都的蔬菜运输时间从原来的10多个小时，缩短至六七个小时，而5年前拉一车蔬菜到成都的运输成本需要4000元左右，现在只需要两千多元，成本大大降低。
这几年，张林锋在西昌买了房，还将自己以前的小货车换成了大货车。张林锋还瞄准了明年即将通车的雅康高速，“希望多挣点钱，再买一辆货车，把业务拓展到康定去。”他说，对于跑货运的人来说，一条高速路的开通将带来无限商机。
未来发展
迎接外地自驾游客
西昌今年还要着力缓堵
雅西高速开通5年，以家庭为单位的自驾游逐渐成为主流，成为旅游市场的主要客源。雅西高速开通后，西昌已成为四川最热门的自驾游目的地之一。每逢节假日，“雅西堵车”“邛海堵车”必然成为网络热词。
大量的自驾车涌入雅西高速，通行能力遭受着巨大的考验。雅西高速通车5年，给攀西高速交警一大队副大队长沈云光留下最深的印象是：自驾车增速太快，特别是在节假日期间，已经远远超过高速路的设计承载能力。
沈云光介绍，雅西高速通车五年，逐渐成了全国高速公路最拥堵的路段之一。“特别是冕宁泸沽镇至西昌（泸黄高速）这段道路，始建于上世纪90年代末，道路是水泥路面，而且没有应急车道，路面通行条件差。”这段路每日仅有2万辆车的设计通行能力。加上去年开始，该路段加宽改造，部分路段施工，通行能力大大降低。
而在雅西高速通车之前，平时每天通行该路段的车辆仅6000余辆次，车辆稀少。如今，每天达到了1.3万~1.6万辆次，翻了两三倍。“最近五年来，每逢节假日必堵，车流量相比平时陡增几倍甚至十倍。”沈云光介绍，今年春节期间，雅西高速成为2012年通车以来“史上最堵”，上演了春节七天堵。而冕宁至西昌这段道路每天拥堵路段最长达20余公里，有成都市民从西昌自驾返回成都，原本仅需6个多小时的路程，竟然花了20多个小时。
然而，该路段的改造要2019年底才能全部完工，将增加应急车道，拓为双向六车道，路基宽度由19.5米增至32米。同时，西昌高速路出口也将进行改造，在马道镇还将增设一个出口，届时拥堵情况或将缓解。
雅西高速开通前的2011年春节黄金周，西昌接待自驾车只有3.8万多辆；而2017年春节黄金周，有20.26万辆自驾车涌入西昌，其中西昌邛海景区成为春节黄金周的“人气大王”，7天累计接待游客144.27万人，占全省纳入统计的73个重点景区接待总量的12.7%。
面对越来越多的自驾游大军，接下来的假期，西昌将如何应对？成都商报记者从西昌市获悉，今年是西昌的“基础提升年”，西昌将加快推进成昆铁路扩能改造工程、北环线、泸黄高速等一批重大交通项目。今年西昌还将启动西昭、西香、绕城等高速的前期工作。为缓解城区交通压力，西昌将新建4个公共停车场，增加停车位1200个。
成都商报记者 江龙
