4月25日，贵阳市城管局召集市交委、市交管局、市规划局、市大数据委、市工商局，以及云岩区、南明区、花溪区、观山湖区城管局负责人，邀请快兔、ofo、永安行三家共享单车企业代表，就共享单车现阶段遇到的管理困难以及今后如何规模发展进行座谈，共谋共享单车在贵阳市和谐、健康、可持续发展之路。
座谈会上，市城管局肯定了共享单车对市民短途出行、接驳换乘及解决出行“最后一公里”问题的积极作用。同时，针对共享单车的问题和困难，多部门除了给予积极建议，表示将为其解决施划停放区域、用于收捡共享单车的货车进城难等问题。
会上，多部门与三家企业达成共识，企业将根据贵阳实际，在不影响交通、不影响安全的情况下合理投放共享单车，服务城市发展。同时，将严格按照城市管理相关法律法规管理共享单车，对违反相关法律法规的行为，按规定依法查处。
据介绍，共享单车指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。因为符合低碳出行理念，2016年底开始火起来。今年以来，已经有4家企业到贵阳投放共享单车。据统计，目前全市约有6万辆共享单车，目前主要投放在花溪区、观山湖区以及大学城、部分楼盘小区。
座谈实录
合理划定共享单车停放区
今年以来，共享单车投放来势较猛，由于缺乏相应的管控措施，一些市民对共享单车的停放非常随意，在一定程度上影响了市容市貌，也引起一些市民的不满。对此，三家企业希望管理部门能划定停放区域供其规范停放。
多部门与企业经过初步商谈后达成共识，将花溪区、观山湖区作为共享单车重点发展区。同时，多部门将结合市民出行需求、城市空间承受能力、道路资源与停放设施承载能力实际，合理划定停放区域，供共享单车停放。
共享单车将设定骑行区
市交委表示，综合一环内的道路、交通现状，以及在确保公交车道优先的情况下，目前市区不具备再施划专门自行车道的条件。
对此，三家企业表示，他们将于今年5月25日前制定出相应的管理办法，引导骑行人员安全有序骑车，如以温馨提示的方式告知每一位骑行人可骑行区域，不按区域骑行的将被列入企业“黑名单”，今后将不能再使用共享单车。
此外，三家企业将运用大数据手段完善各自的“电子围栏”，如果骑行人骑行至“电子围栏”范围以外区域，共享单车锁车后将不能重新开锁使用，骑行人也将受到一定处罚。
收捡单车的货车进城问题
共享单车企业都会配备收捡员对未规范停放的车辆进行收捡，但由于收捡员工作量较大，三家企业均表示，虽然一直在招聘，但目前收捡员的配备缺口还是较大。另一方面，由于用于收捡单车的货车晚上9点后才能进城，三家企业希望职能部门予以协调解决用于收捡的专用车白天进城问题。
对此，市城管局建议企业用于收捡的车辆小型化，并借助环卫工人“扫街串巷”的工作性质，帮助收捡员找寻共享单车。同时，市城管局表示将和其他相关职能部门共同研究解决此问题。
骑行人员须满12周岁
针对12岁以下学生骑行安全问题突出的问题，三家企业表示，他们均在后台管理上限制12岁以下学生骑行，但部分家长缺乏安全防范意识，用自己的身份证为孩子下载APP并登记注册。因此，企业希望相关部门能加大宣传力度，提升家长的安全防范意识。
对此，市交管局表示，我国《道路交通安全法实施条例》明确规定：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。市交管局将加强这方面的宣传。
保障共享单车安全性能
目前上海市政府针对共享单车的标准新政正在酝酿中，标准细则包括存量车必须每年“体检”、上路三年强制报废、车辆完好率95%以上等。因此，相关职能部门提出了贵阳共享单车的安全性如何保障的问题，并建议企业开放共享单车的数据。
对此，三家企业均表示，在各自企业的后台上，每一辆共享单车都有具体数据信息，包括单车的购买时间、使用频率、损耗情况等。“下一步，我们将考虑把这些信息附在二维码里或者在平台上进行‘共享’，便于骑行人员及监管部门了解共享单车的安全性。”（作者：汤利 来源：贵阳日报）
