即将于今年投用的重庆机场东航站区究竟长什么样？5月3日，记者进入重庆机场东航站区，为您揭开它的神秘面纱。
主楼形似“两江汇流”
一件“外衣”13.4万平方米
驱车驶向重庆机场东航站区，远远地看见一栋玻璃钢构的巨型建筑，那就是即将投用的T3A航站楼。
从空中鸟瞰，T3A航站楼平面呈H型环抱布局，其外形是流畅的曲线，顶部采用高侧窗代替传统机场的水平天窗，犹如两江交汇撞击出来的波纹，寓意“两江汇流”。
航站楼采用大跨度屋盖结构，南北长度约1060米，东西宽度约750米，建筑高度48米。屋盖采用铝镁锰合金直立锁边屋面系统，具有防水性、防火性、气密性、隔音性、保温性及避雷性。
航站楼的“外衣”则全部采用玻璃幕墙，总面积约13.4万平方米。其中，不锈钢拉索幕墙体系共约7.5万平方米，是全亚洲最大的索幕墙系统。
据悉，本着“绿色、环保、节能”的设计理念，采用多项新技术实现节能环保，T3A航站楼达到我市绿色“二星”建筑标准。另外，T3A航站楼钢结构还获得了住建部和中国建筑金属结构协会共同颁发的中国建筑工程钢结构金奖。
内部共6层
面积是现有三个航站楼总和的2.5倍
T3A航站楼由中央大厅及4个指廊构成，占地面积约20万平方米，相当于30个标准足球场大小，总建筑面积约53.7万平方米，是现有T1、T2A、T2B航站楼面积之和的2.5倍。
记者数了数，T3A航站楼共6层，地上4层，地下2层。其中，L4层为出发大厅，旅客值机、国内安检、国际联检都在这儿，共设值机岛9个，值机柜台288个，安检通道37条。
值得一提的是，这一层还设置了32套自助行李值机设备，旅客可自助完成值机和行李托运，更加方便快捷。此外，T3A航站楼还在国内首次采用行李分拣RFID(无线射频识别)系统，行李综合识别率将从现在的95%提升至99.5%，基本上不用担心行李丢失。
L3层为出发候机层，主要用作国内候机、国际安检及候机，设置国际安检通道8条。与T2航站楼相比，这里设有更多的乘客座椅和商铺，旅客候机空闲时，可逛商店、喝咖啡、看图书，消磨愉快的时光。
L2层为到达层，主要用作国内、国际到达以及国内行李提取，设国内行李提取转盘9个。L1层也是到达层，主要用作国际到达，海关、检验检疫、边检以及国际行李提取，设置国际行李提取转盘4个。
地下-1层主要作为远期T3B预留的值机及安检使用。地下-2层是业务及设备用房。
近机位比例超过80%
值机岛至登机口平均距离仅400米
航站楼虽然大，走起来却并不觉得远。
记者跟随工作人员模拟体验了T3A航站楼的乘机路线后，并未感觉从值机岛到登机口的步行距离有大幅增加。“这得益于T3A航站楼呈变形的H的造型结构，实现了旅客步行距离的最优化。”工作人员称，旅客办理登记手续后至登机口平均距离仅400米，优于同档次候机楼。
为方便旅客“零换乘”，T3A航站楼前还建有35万平方米的综合交通枢纽，集出租车、私家车、长途汽车、机场大巴、城际铁路、轻轨等多种交通方式于一体。综合交通枢纽与航站楼最短步行距离仅为150米，基本实现无缝连接。
此外，为方便旅客进入航站楼，T3A航站楼前还建有一座高架桥，与L4出发层相连。高架桥面宽54米，是目前国内机场中路面最宽的高架桥，车道停车长度达410米，旅客上下车、取放行李更加方便、安全。
T3A航站楼的人性化设计还不止于此。
记者看到，即将投用的T3A航站楼80个客机位中，近机位就有66个，比例超过80%。这意味着大部分旅客今后将不需要乘坐摆渡车到停机坪登机。
第三跑道设置Ⅲ类仪表着陆系统
能见度200米飞机也可正常起飞
与T3A航站楼同时投入使用的还有重庆机场第三跑道。该跑道长度为3800米，宽度为75米，可起降目前最大的“空中巨无霸”空客380大型客机。
此外，第三跑道还设置Ⅲ类仪表着陆系统，可保障能见度200米的特殊天气情况下飞机的正常起飞。同时，第三跑道配套了两条平行滑行道，运行效率也将大幅提升。
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今后搭乘哪些航空公司的班机要去T3A航站楼
T3A航站楼投用后，除目前在T2航站楼的川航、西部航空、华夏航空外，其他航空公司都将移至T3A航站楼办理值机、乘机。
那前往T3A航站楼该怎么走？市民可乘轨道10号线前往，或乘坐3号线至T2A航站楼换乘10号线。10号线开通前，机场会安排摆渡车运送旅客从T2航站楼到T3A航站楼。自驾市民从主城出发，经寸滩，走机场专用线，可到T3A航站楼。
下了飞机，出T3A航站楼换乘也很方便。T3A航站楼前有一综合交通枢纽，集城际列车、地铁、长途换乘中心、停车楼于一体。该综合交通枢纽还设有4000余个社会停车位，方便市民停车。
需要提醒的是，旅客前往机场前，一定要看清是在哪个航站楼乘机。如果走错，可乘坐机场方面开行的免费摆渡车前往。(记者 曾立)
