最后冲刺
成都地铁4号线二期本月中旬面临专家评审，进入最后冲刺阶段，预计年中正式开通运营。
文化穿城
西延线车站装修以“花都新城”为主题，东延线车站延续“文宗蜀韵”主题
西至万盛，东至西河，空载试运行已满3个月的成都地铁4号线二期，目前已进入通车前最后的冲刺阶段，预计于年中正式开通运营，成为成都今年开通的第一条轨道交通线路。昨日上午，成都商报记者作为首批体验者，登上了开往万盛方向的4号线二期西延线列车。
昨天，首次向媒体开放的4号线二期，其沿线14个车站也在聚光灯下悉数亮相。由于温江是我国的四大花卉基地之一、历史文化悠久，所以途经温江大学城、南熏大道、光华大道，穿越整个温江区的西延线，其车站装修以“花都新城”为主题，诠释“城在园中，园在城中”的理念。而始于万年场，穿过东三环，途经十陵地区，止于西河的东延线，因其途经地区的文化特征相对于地铁4号线一期具有传承性，所以从明蜀王陵到成都大学，延续了一期的“文宗蜀韵”主题，着重表达蜀韵文化。
更快捷
新“半小时生活圈”
成都地铁4号线二期是一期工程的延伸线路，分为东西延线两部分。两部分总长约17.6公里，共设车站14座。其中东延线设6座车站，分别为槐树店站、来龙站、十陵站、成都大学站、明蜀王陵站和西河镇站；西延线设8座车站，分别为万盛站、杨柳河站、凤溪河站、南熏大道站、光华公园站、涌泉站、凤凰大街站、马厂坝站。需要特别指出的是，东延线的槐树店站可与今年年内通车的7号线实现换乘。
据成都轨道交通集团相关负责人介绍，自今年1月18日东、西延线分段空载，再到3月13日全线贯通空载，目前4号线二期工程空载试运行已满3个月，预计在本月中旬接受专家评审，进入最后的冲刺阶段，预计年中正式开通运营。
这条实现成都东西大贯通的骨干线路，按列车区间运行时间约2到3分钟来计算，迎来第一条地铁线路的温江城区市民和成大学子今后只需坐半小时地铁，就能到中心城区去逛4号线一期上的宽窄巷子。
票务员已到岗，售票机已运行
网络信号不错！
昨日上午9时许，成都商报记者作为首批体验者，从4号线一期西端终点站非遗博览园站登上了列车，沿尚未正式迎客的二期工程西延线直奔温江城区方向而去。
因为4号线二期是一期工程的延伸，所以依然沿用了成都市民熟悉的以绿色为主色调的电客车。乘坐过程中，记者能感觉到列车运行平稳，语音播报、导视图清晰准确。特别值得一提的是，记者在车厢里使用手机拨打电话、发送微信、直播的过程中，网络信号一直较好，没有出现网络中断的情况。
列车在凤溪河站停靠后，记者下车走进了崭新的站台。相继映入眼帘的，是木质纹路的墙砖、茶色色调的“渔舟唱晚”文化墙、天花板上的木船、墙柱上四处可见的“鱼凫”图腾……作为成轨集团建设分公司项目一中心设备与装饰一部装修管理室工程师，洪阳介绍，“因为凤溪河站位于凤溪河畔，是古鱼凫文化遗址地，所以车站装修以鱼凫文化为脉络，将古蜀人的生活环境通过艺术加工，还原到了车站空间中，体现了地铁作为文化窗口的作用。”
另外，记者还看到车站里的自动扶梯、机电设备、自动售票机及进出站闸机等均已处于运行状态，站务员、值班站长、票务员也均已着制服到岗。
更养眼
14车站一站一景
万盛站 儒雅之城
以儒雅之城、科教文化为主题。万盛站位于温江大学城内，西南财经大学旁，近几年来，温江大学城的规模不断扩大，现已有成都中医药大学、成都师范学院、四川理工学院、核工业学院、四川农业大学等高等院校10余所，各类科研机构20余家。因此此站以棕色调、圆形方孔图案等人文元素为特色，阐释了书香墨韵、博学儒雅的学术文化。
杨柳河站 青莲
以青莲为主题。青莲，即青色莲花，多年生浮叶型水生草本植物。花瓣长而广，青白分明。
凤溪河站 渔舟唱晚
以渔舟唱晚为主题。车站位于凤溪河畔，是古鱼凫文化遗址地，本方案以鱼凫文化为脉络，将古蜀人的生活环境通过艺术加工，还原到车站空间中，富有生活气息。
南熏大道站 浮萍
以浮萍为主题。浮萍又称青萍、田萍等，是浮萍科水面浮生植物。浮萍是多年生细小草本，漂浮水面，它的存在为景观增添了一抹新绿。
光华公园站 柳城春色
以“柳城春色”为主题。温江也称“柳城”，车站装修整体以柳树、柳叶为基础元素，动线设计的飘逸线条感与柳叶的造型相结合，既体现了视觉上的灵动感，也呼应温江“柳城”的城市历史继承与发展。
凤凰大街站 海棠花
以海棠花为主题。海棠是蔷薇科的灌木或小乔木，为我国著名观赏树种，是温江区代表性花卉之一。
成都大学站 科教文化
以科教文化为主题。车站紧邻成都大学，站内天花以木纹为基色调、借以书架为基础造型，柱面以石材浮雕为主题，整体展现了成都大学周边浓厚的人文气息。
典/型/人/物
谢谢！地铁背后的建设者
昨日，除了媒体，还有两个特殊的人来到了现场，他们是参与、见证4号线二期工程从无到有的地铁建设者——池进波和王磊。
池进波：
随身携带“百宝袋”
最怕半夜大雨
作为成都轨道集团建设分公司项目一中心设备与装饰一部电气设备室经理，目前32岁的池进波已在成都地铁工作了9年，经历过1、2、4号线工程的磨练，他在建设4号线二期时也保持着多年养成的习惯：随身携带“百宝袋”。“里面有直尺、手电等工具，方便随时测量。只有毫厘不差，才能锻造地铁百年工程。”
在这一年半的建设过程中，对于池进波来说也有格外艰辛的时刻。“去年的汛期很长，最怕半夜下大雨，马上就要开大概一个小时的车从家里冲到工地，看是否有雨水倒灌。”不过昨天亲眼看着崭新的车站在公众面前首次亮相，他表示“一切都值了”。
王磊：
女儿出生时他在工地上
开通时要带她来看看
4号线二期的管线涉及到几十种专业、上百家单位，而管线的统筹施工就是王磊的工作内容。“虽然现在运用了BIM技术，但仍需要施工人员做精准计算，协调单位，避免返工。”
和池进波一样，汛期也让王磊感到十分头痛。“工地上24小时都要有人值班。”因此，去年汛期，8月8日早上6点，王磊是在工地上接到了“女儿出生了”的电话。赶到医院陪伴了妻子2天，还未尝尽初为人父的喜悦，他又投入了繁忙的工作中。
对于家人，王磊直言愧疚。但他说：“大家都放弃了休息，我不是一个人。”他的心愿，就是新线正式开通那天他的妻女能来看看。“
成都商报记者 尹沁彤 摄影 王效 制图 王雪
