银川机场T3航站楼候机大厅。
2015年8月20日，银川机场三期扩建跑道延长工程正式投用。
银西高铁建设现场。
正在施工的叶盛黄河大桥。
滨河黄河大桥。
青（岛）兰（州）高速公路六盘山特长隧道。
来自阿联酋航空的波音777客机降落在银川河东国际机场，穿过“水门”，接受东道主“接风洗尘”。记者 李徽 摄
过去的5年，宁夏着力构建陆上丝绸之路，打通“奇经八脉”，布局“横贯东西、沟通南北”的铁路、公路快速运输通道；搭建空中丝绸之路，打造区域性航空枢纽，开辟更多国内国际航线，努力建设具有国际影响力的客货运中转节点和西进西出航空货运的重要集散中心；推进同城化和区域一体化，建设区内快速城际交通网络体系，引导和支撑全区新型城镇化建设。
通过构建东向出海、西向出境的现代化立体交通体系，宁夏已与外面的世界紧紧相连。
5年中，宁夏新增公路9400公里，高速公路通车里程达到1609公里，实现县县通高速
固原市原州区彭堡乡清溪沟村夹在清溪沟和怀沟之间，像一座孤岛。2015年，固原至胡大堡公路从清溪沟村穿过，清溪沟、怀沟两座大桥，设计高度分别为49.55米、47米，高度居宁夏公路桥梁的前两位。
“过去，我们祖祖辈辈被这两条深沟困着，娃娃上学还要大人背着爬坡过沟。现在路修通了，日子越来越有盼头。”70岁的村民马如意说。
路通后，马如意第一次坐上村村通班车，美美地去固原城“浪了一圈”。
“固原山大沟深，村民出不来是个大问题。现在路通了，村村通上了班车，原州区到三营，五六分钟一趟车，到最远的张易，每天也有三四趟车，直接送到村里，谁想进城赶集随时上车，有急事还可提前打预约电话。”固原市道路运输管理科科长简庭虎介绍。
海原县，扶贫工作重点县。过去，一提起路难走，这里的群众就会倾吐一腔酸楚。辛辛苦苦种的马铃薯外销困难，村民常常开着蹦蹦车载着马铃薯翻越大山往外运。秋天多雨，道路泥泞，眼睁睁看着马铃薯烂在地里。
海原县生荣农机服务专业合作社负责人黑生俊算了一笔账：客商进村收土豆每公斤1.2元，如果农民自己拉出去卖，算上运输成本，一亩地少收入400元，10亩地就是4000元。
这一切，正在成为历史。
海同高速公路开工时，72岁的马义兴步行10多公里赶到施工现场，掬起一把黄土，“子孙后代再也不会被堵在穷窝窝里了！”
在过去的几年里，我区公路建设的步伐一刻也没有停止过。特别是在六盘山连片扶贫开发带，进行了一场规模空前的公路建设大会战。
宁夏六盘山区连接甘肃的青兰高速公路毛家沟至隆德段，彭阳至青石嘴高速公路、黑城至海原高速公路、西吉至毛家沟一级公路等重点项目建成通车；固原至西吉高速公路、李庄至泾河源高速公路等建成通车……贫困县区全部被揽入高速公路网的怀抱之中。
目前，固原市公路通车里程8629公里，公路网密度68.3公里/百平方公里，远远高于全国和自治区平均水平，是全区公路网密度最高的地级市。
截至2016年年底，宁夏公路通车总里程约3.39万公里，5年新增加9400公里，增长了38%；公路网密度从36.9公里/百平方公里，提高到51公里/百平方公里，高出全国平均水平2公里/百平方公里；高速公路通车里程达到1609公里，高速公路人口密度仅次于青海，位居全国第二，我区也成为全国第十一个、西部第二个实现县县通高速的省区。全区二级以上公路比重、等级公路比重、沥青水泥路面铺装率、乡镇通达和通畅率、行政村通达和通畅率等7项指标位居西部首位，国省干线二级及以上公路比重等多项指标位居西部地区前列。
“十三五”时期，我区计划续建、新建高速公路1100多公里，建设改造普通国省干线2500公里。“到2020年，全区公路通车里程将达到3.6万公里，三环四纵六横的高速公路网络基本形成。”自治区交通厅负责人说。
随着银西高铁等开工建设，宁夏将加速融入全国高速交通网络，全面提升对外开放水平
在去年7月发布的国家《中长期铁路网规划 》中，“八纵八横”高速铁路网中有“一纵两横”经过宁夏，分别是京兰通道和青银通道和包（银）海通道。
宁夏人的高铁梦即将成为现实。
“这是修啥呢？”2016年10月，银川至吴忠客运专线银川南特大桥动工，附近的居民看到了，好奇地问。
“高铁。”承建该项目中一个标段的中铁十六局六分部经理张科强解释。
“到哪的？”
“西安。”
“啥时候通？”
“银川到吴忠，2018年；到西安，2020年。”
“和沿线居民接触得多了，大家都知道在修高铁，非常兴奋，一些农户还时不时送来水果。”张科强说。
今年5月10日凌晨5时，银吴客专银川南特大桥64米系杆拱已经合拢，128米系杆拱正在加紧建设。
银吴客专是银西高铁的一段。宁夏的高速铁路建设从对外联络通道和区域城际轨道交通两个层面同时进行。银川至西安高铁、中卫至兰州高铁、包头至银川高铁、太中银铁路定边至银川段扩能改造都计划在“十三五”内完成。吴忠至中卫城际铁路计划在2018年完成；宝中铁路固原至中宁段扩能改造计划“十三五”末建成通车。
加速融入全国高速交通网络，将大大拉近宁夏与中东部发达地区的时空距离，强化区域之间的横向联系和交流合作，全面提升沿线地区对外开放水平。
未来，宁夏高速铁路将实现与全国高铁网的全面接轨，向东联系长三角经济区方向，向南联系川渝以及珠三角经济区方向，向西联系兰白经济区，向北联系京津冀经济区方向。
届时，从银川到兰州只需两个小时，到西安3个小时，到太原3.6个小时，到北京、重庆、成都各5个小时，到上海7个小时，到广州10个小时。
铁路网在建设，列车也在不断升级。
2014年12月10日，宁夏迎来首列直达特快旅客列车——银川火车站至北京西站的T275次旅客列车“升级”为Z275次，全程运行时速保持160公里，将往返运行时间压缩了2小时16分钟。
时隔一个月，Z275次列车有了新名字：丝路驿站宁夏号。其配置仅次于高铁和动车，成为宁夏首趟高品质品牌列车。庞锋是“宁夏号”的常客。因为工作关系，他几乎每隔几周就要在北京和银川两地跑上一趟。坐得次数多了，感受也更加深刻，“‘宁夏号’就是不一样，不仅配置上档次，乘务员专业素养也很高。”
随后，品牌列车家族不断壮大。丝路驿站银川号、丝路驿站沙湖号、丝路驿站沙坡头号、丝路驿站神华宁煤号……扎堆加入。
2016年4月26日开行的丝路驿站沙坡头号从银川出发，经包兰、兰新、敦煌线运行，沿途停靠银川、中卫、武威、张掖、嘉峪关等站，最终抵达敦煌，是宁夏首列高品质旅游列车。
“列车+”的服务新模式让不少旅客一上车就惊呼：“真没想到，现在的列车服务这么‘高大上’。”旅客在旅行途中可享受VR设备观影、按摩、桌游等，还能在列车超市乐购地方物产。
“更主要的是，这趟车连通了一条重要的丝绸之路黄金旅游线。”宁夏中国国际旅行社副总经理李岩松说，“一直以来，银川都没有直达敦煌的列车，这趟列车的开行彻底打通了两地间的旅游线路。”
一座“丝绸之路经济带”支点上的现代综合交通枢纽——银川国际航空港综合交通枢纽正在悄然成型
过去的5年，对于宁夏民航而言，经历了一次跨越。时任宁夏机场建设指挥部工程处处长的张学锋没想到，副总工程师杨祖南更没想到，一个机场的扩容升级居然可以这么快。他们见证了银川机场航站楼从T1到T2，再到T3的嬗变。
2016年12月27日，银川河东国际机场T3航站楼里，旅客王刚坐在登机口前，准备飞往北京。“前天来还走得是T2，今天来发现完全不一样了。”
8.2万平方米的T3航站楼运用了室内园林、光伏发电等绿色节能建筑理念，配备双视角X光机、人脸识别系统、自助行李系统。这些先进的技术和设备，为“空中丝路”打开了令人惊艳的宁夏门户。
王刚出行那天，正是银川机场三期扩建工程T3航站楼正式投运的日子。
三期扩建，扩的是宁夏民航打造中阿门户枢纽和区域支线航空枢纽的空中通道。目前，银川机场已开通银川至曼谷、首尔、吉隆坡等11条国际航线，国家民航局又批准开通卡塔尔、土耳其、阿联酋3家航空公司经停银川到国内6个城市的航线。
时间回到2015年8月20日，这天，银川机场三期扩建跑道延长工程正式投用。参与建设的杨文刚站在机坪上，看着航班起飞，心中百感交集。
银川机场的跑道只加长了400米，却让宁夏对外开放的空中通道更加宽敞。
跑道升级了，“大飞机”有了起降条件。当年9月4日，一架空客A330宽体客机从成都经停银川，飞往迪拜。
8个月后，2016年5月3日，一架波音777宽体客机降落银川机场，烫金“Emirates”字样标志着来的是阿联酋航空公司的航班。
阿航的进驻意味着航权的开放。我国对阿联酋开放银川机场第三、四、五航权，同意阿联酋航空开通迪拜经停银川至郑州的航线，每周四班。银川由此成为国内继海口后第二个同时获得第三、四、五航权的试点城市。第五航权的开放，相当于增加了银川至其他国家的直飞国际航线，改变了银川在西部地区的经济地理位置。
如果说连通迪拜是“高大上”，那么连通陕西、甘肃、青海、内蒙古、山西等省区的城市则是“接地气”。《中国民用航空第十三个五年规划》和《全国民用运输机场布局规划》提出，将银川河东国际机场打造成具有地方特色的区域枢纽机场。宁夏将建成以银川枢纽为核心、中卫和固原机场为支点、银川月牙湖通用机场为补充的现代化运输机场体系。
以建设中阿门户枢纽为目标，以建设区域支线航空枢纽为支撑，一座“丝绸之路经济带”支点上的现代综合交通枢纽——银川国际航空港综合交通枢纽正在悄然成型。未来，银西高铁将从这里与机场实现无缝对接，并尽可能接入城际铁路、城市轨道交通。
“银川国际航空港综合交通枢纽工程建成后，将形成集航空、高铁、公交交通、轨道交通、社会车辆等多种交通方式为一体的现代化、立体化综合枢纽，可实现大量客流在机场高效换乘、无缝衔接，对提升机场的综合保障能力、打造国际和区域性枢纽机场、推动区域联动发展意义重大。”自治区交通运输规划办公室副主任白云说。
交通大数据
★ 银川河东国际机场通航城市达63个，开通航线73条，重要城市直飞率达到86.6%，相继开通至迪拜、曼谷、大阪等11条国际（地区）航线
★ 银川河东国际机场成为全国第五个实现“省会通”和第九个获得第五航权的机场
★ 宁夏9条铁路纳入国家铁路网中长期规划，6条铁路纳入国家“十三五”铁路网
★ 银川至西安高铁、中卫至兰州高铁、包头至银川高铁、太中银铁路定边至银川段扩能改造项目都计划在“十三五”内完成
截至2016年底
★ 宁夏公路通车总里程约3.39万公里，5年新增加9400公里
★ 公路网密度51公里/百平方公里，高出全国平均水平2公里/百平方公里
★ 高速公路通车里程1609公里，高速公路人口密度位居全国第二
★ 我区成为全国第十一个、西部第二个实现县县通高速的省区
★ 全区二级以上公路比重、等级公路比重、沥青水泥路面铺装率、乡镇通达和通畅率、行政村通达和通畅率等7项指标位居西部首位，国省干线二级及以上公路比重等多项指标位居西部地区前列。
★ 目前宁夏与周边省区有8个高速出口，其中国家高速出口7个，地方高速出口1个。全区重要公路运输通道和所有县城对外连接全部形成高速公路和普通干线公路“一主一辅”的格局。
（记者 马文锋 刘建华 黎 明 李 徽 赵 磊，照片除署名外均记者 王猛 实习生 马楠 摄）
