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新（改）建6个立交节点，提升全线的交通服务水平；对道路全线市政管网进行扩能提升改造，提升市政管网承载能力；对行道树进行增植补植，对中央绿化带实施增花添彩，有效提升绿化品质及人居环境；对沿线临街建筑立面进行综合整治，形成现代、美观、整洁的城市空间……
记者昨日获悉，一环路综合整治工程方案基本拟定，并将结合地铁5号线、6号线的施工同步实施。作为我市“老资格”的城市主干道，一环路全长19.4公里，现状为两块板断面，双向6车道，中央绿化带宽3米，全线既有立交节点12处，其中下穿2处，上跨9处，上跨+下穿1处，人行天桥23座。在未来，它又将如何打造，来实现华丽“蜕变”？
改造
按照公交优先、慢行优先等原则
按照功能提升、环境提升、品质提升的思路和公交优先、慢行优先的原则，此次一环路综合整治工程，将对一环路全线道路断面、人行道铺装、市政管网、绿化景观以及市政附属设施等进行扩能提升改造，并同步对一环路全线建筑立面进行整治——
新（改）建6个立交节点，分离出主要交通流，改善节点转换能力，提升全线的交通服务水平。
中央绿化带则将由3米调整为2米，加宽现状非机动车道，同时对灯控路口进行渠化及二次过街改造，强化慢行交通功能。
另外，道路全线污水、雨水、电力、燃气、给水等市政管网都将进行扩能提升改造，以提升市政管网承载能力。
除了硬件设施的提升外，一环路绿化景观和全线建筑立面也将重换新颜。按照方案，将对行道树进行增植补植，对中央绿化带实施增花添彩，有效提升绿化品质及人居环境。
对人行道铺装进行改造，沿线增设休息座椅、垃圾桶、标识标牌等便民配套设施，提升人性化服务水平。此外，还将对沿线临街建筑立面进行综合整治，形成现代、美观、整洁的城市空间。
完工
西半环:2019年3月 东半环:2020年4月
根据方案，不受地铁站点影响的路段，按照分段实施、滚动推进的原则；受地铁站点影响路段，按照站点“交付一个，恢复一个”的原则，统筹推进一环路全线道路综合整治。在未来，一环路综合整治工程又将有哪些重要节点？记者对此进行了梳理。
根据一环路沿线14座地铁站点及立交节点工程的建设计划，将全线市政管网扩能提升改造与地铁5、6号线建设同步实施，采用“同侧、同宽、同时”打围施工方式，计划于2018年3月完工；
结合地铁5、6号线的建设工期，一环路6个立交节点计划于2018年4月至2018年12月陆续完工；
一环路沿线建筑立面整治计划于2018年启动实施；
位于一环路沿线的6个地铁5号线站点，计划于2017年10月至2018年7月陆续封顶，车站附属设施计划于2019年8月陆续封顶； 位于一环路沿线的8个地铁6号线站点，计划于2017年12月至2019年8月陆续封顶，车站附属设施计划于2020年3月全面完成。
西半环计划于2019年3月、东半环计划于2020年4月全面完工。
展望
市民盼一环路未来能采用立体交通、人车分流
一环路迄今仍是市民出行的主要交通路线之一。对于一环路此次改造提升，市民给予了高度支持和期待。“这几年成都发展越来越快，人车流量也逐渐增多，一环路的交通压力也是够呛的。”市民李洪波建议，一环路在未来能采用立体交通、人车分流，“这样车开得顺畅了，人也走得更加安全。”李洪波说。
市民王静宜也兴奋地说道：“作为成都中心城区的重要干道，一环路已经成为展示成都城市形象的一扇窗口，希望一环路通过此次改造，不仅能够变得更加畅通，还能变得更加‘美美哒’，让外地游客为成都城市建设点赞。”周边的几位市民也你一言我一语地谈论着，道出的满满都是对道路改造提升的支持和期待。本报记者 张家华
