人民网重庆5月25日电 重庆市2016年新增了哪些道路？增加了多少汽车？今日，由重庆市规划局牵头、重庆市交通规划研究院承担编制的2016年度《重庆市主城区交通发展年度报告》正式发布，报告从市民交通需求、道路流量、道路设施建设、轨道交通流量等多个方面解析了2016年重庆主城区交通情况。
机动车拥有量达139.8万辆
私人小汽车成增加主力
据悉，2016年重庆主城区机动车拥有量达139.8万辆，同比增加13.4万辆，增长10.6%。汽车拥有量达124.7万辆，同比增加13.7万辆，增长12.3%。千人汽车拥有量为146辆/千人。其中，私人小汽车拥有量98.8万辆，同比增加12.5万辆，增长14.5%，日均增长342辆。
在机动车不断增长的同时，重庆主城区2016年也在不断新建城市道路，据统计，2016年主城区新增城市道路281公里，总里程4654公里。新建成通车立交13座，总数达219座。跨两江桥梁数量27座。穿两山道路隧道14座，续建隧道4座。
观音桥轻轨站最受宠
每日人流量达14万
在居民出行方式上，2016年主城区市民日均机动化出行总量较去年增加25万人次，同比增长2.8%，其中，市民选择轨道出行占比13.3%，为公共交通占比最高。
根据数据显示，轨道线网年日均客运量189.5万乘次，增长9.3%；地面公交年日均客运量499万乘次，同比减少27万人次。
在主城核心区58.4公里的线路中，有32公里高峰小时立席密度超过每平方米5人，沿线主要车站的进出站压力大，其中三号线观音桥站人流量达每日14万人次，为2016年最“火”站点。
据重庆市规划研究院副院长高志刚介绍，2016年重庆加紧建设轨道，新开通了三号线北延段碧津站至举人坝站，同比增加11公里，总里程213.3公里，共开通站点126个，换乘站8个。
此外，在建轨道交通线路7条，共197.2公里。其中新开工九号线一期（高滩岩-回兴）、六号线支线二期（悦来-沙河坝）和十号线二期（兰花路-鲤鱼池），续建轨道交通环线、四号线一期（民安大道-唐家沱段）、五号线一期（园博中心-跳蹬段）、十号线一期（鲤鱼池-王家庄段），在建里程197.2公里。
另有轨道延长线2个项目在建，即轨道延长线跳蹬至江津段、尖顶坡至璧山段，在建里程55.7公里。
路网运行压力加大
早晚高峰车速为23.1km/h
2016年，重庆主城区路网交通压力进一步加大，早晚高峰小时车速继续降低，下降至23.1km/h，同比降低0.5km/h。早晚高峰时段拥堵里程比例扩大2.1个百分点，为6.7%。
核心区路网早晚高峰小时车为21.4km/h，同比降低0.4km/h。拥堵范围不断扩散，逐渐呈面状态势。拓展区交通需求快速增长，干路网早晚高峰小时车速25km/h，同比下降0.7km/h。
其中，主城区对外通道交通需求继续快速增长，通道交通拥堵情况加剧。十条射线高速路中，渝遂、成渝、渝武三条高速在绕城高速附近区段流量基本饱和，渝遂、成渝、渝武、渝长及机场路五条快速路在靠近内环的局部区段处于常态化拥堵。
核心区与北部拓展区、西部拓展区、东部拓展区之间联系的主要通道处于全面拥堵状态，仅南部拓展区进出通道运行基本畅通。如进出北部拓展区的红锦大道、余松路、渝澳大道、渝鲁大道、紫荆路、民安大道、兴盛大道全日拥堵时长均在2小时以上。
同时，进出西部拓展区的中梁山隧道、大学城隧道均已呈现常态化拥堵，进出东部拓展区的真武山隧道呈现常态化拥堵。
10座跨江桥梁进入常态化拥堵
往渝中区方向最“难走”
根据报告显示，核心区16座桥梁中有10座已进入常态化拥堵，其中跨嘉陵江的桥梁高峰时段全面出现拥堵，跨长江的长江大桥、菜园坝大桥、鹅公岩大桥拥堵突出。拓展区仅马鞍石大桥、双碑大桥偶发拥堵。
“我市核心区16座大桥全日流量同比增长2.9%，说明已经接近饱和，在高峰小时的通过量更已难以增长，车速基本保持不变。拥堵特征体现为拥堵持续时间的进一步拉长，平均全日拥堵时长增加约40分钟，大部分连接渝中区的桥梁在高峰时期，往渝中方向都会出现不同程度的拥堵。”高志刚表示。
据悉，渝澳大桥今年成最堵跨江大桥，全日拥堵时长9小时，鹅公岩大桥往九龙坡区方向全日拥堵时长8小时50分，黄花园大桥往渝中区方向全日拥堵时长8小时10分，嘉华大桥往渝中区方向全日拥堵时长6小时，菜园坝大桥往渝中区方向全日拥堵时长5小时。（胡虹 余洁）
