累计完成铁路勘察设计4万多公里，超过全国铁路运营总里程的1/3；紧跟世界新技术发展趋势，创造了多项国内外第一。
共获国家级科技进步奖15项；国家级优秀勘察设计41项、优质工程咨询23项；主持编制的国家及行业重大标准24项；持有有效专利382项；登记软件著作权158项。
经过近65年发展，中国铁路总公司唯一直属管理的国家综合甲级勘察设计企业集团——铁道第三勘察设计院集团有限公司，日前正式更名为“中国铁路设计集团有限公司” （简称“中国铁设”）。
截至目前，中国铁设累计完成铁路勘察设计4万多公里，超过全国铁路运营总里程的1/3；紧跟世界新技术发展趋势，创造了多项国内外第一，持有有效专利382项。
“更名不仅是名称的变化，而是企业做强做大的一个契机，一个开端。作为中国铁路总公司的重要一员、社会交通事业的忠实服务者、共和国铁路勘察设计的中坚，将承担起更加重大和神圣的使命。” 中国铁设党委书记、董事长刘为群表示。面向未来，中国铁设制定的发展愿景，是要建成“以技术为核心的工程产业化集团”。
攻坚克难 追求卓越
综合实力位居全国勘察设计百强前列
1953年2月，中国铁设的前身——铁道部设计局华北设计分局在天津成立，中国铁设的种子自此扎根于祖国的沃土中。这家以铁路、城市轨道交通、公路、市政等工程勘察、咨询、设计、监理、工程总承包为主营业务的集团公司，持有住建部颁发的工程设计综合甲级资质，是国家认定的高新技术企业，综合实力在全国勘察设计百强企业中位居前列，全国服务业500强，ENR中国工程设计企业中排名第六位，天津市百强企业。中国铁设现有员工4600余人，技术干部占87%。其中，全国工程勘察设计大师6人，省级勘察设计大师8人，新世纪百千万人才工程国家级人选2人，享受国务院政府特殊津贴专家8人，省部级专家100余人，教授级高级工程师192人，高级工程师1683人。
从不断超越的辉煌历史中走来，中国铁设积淀的企业文化，成为一笔宝贵的精神财富和企业持续发展的核心动力。“强盛国家、造福社会、兴旺企业、富裕员工”的基本价值观，集中展现了中国铁设对国家、社会、企业的庄严承诺；“敬业、尊重、公正、独立”的职业道德，昭示着中国铁设遵循客观规律，崇尚科学精神，秉持公正准则；“坚忍、进取、协作、奉献”的企业精神，激励着中国铁设攻坚克难、拼搏奉献，努力为祖国交通事业发展贡献力量；“诚信为本、追求卓越”的核心理念，彰显了中国铁设尊重客户，超值服务，诚信经营的服务理念，成为市场拓展的法宝。
不断创新 硕果累累
在高速铁路等领域部分技术国际领先
去年开工的雅万高铁吸引了全世界的目光，这条连接印度尼西亚首都雅加达至第四大城市万隆的高铁全长150公里，最高设计时速300公里，既是印尼历史上建设的第一条高铁，也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体“走出去”的第一单项目。承担该项目勘察设计工作的正是中国铁设。
一直以来，中国铁设大力实施科技兴企战略，紧跟国内国际新技术发展趋势，持续开展科技创新，获得核心技术，形成自主品牌，创造了多项国内外第一：设计完成了第一条电气化铁路——宝成铁路宝凤段；第一条援外铁路——坦赞铁路；第一条双线重载电气化铁路——大秦铁路；第一条一次建成里程最长的新线铁路——京九铁路；第一条客运专线——秦沈客运专线；第一条时速350公里的高速铁路——京津城际铁路；第一座现代化综合交通枢纽——北京南站；世界上一次建成里程最长、投资最大、技术标准最高的高速铁路——京沪高速铁路；世界上第一条穿越高寒冻土区域的高速铁路——哈大高速铁路；我国第一条地铁、第一条中低速磁浮项目的设计单位……
近65年来，中国铁设共获国家级科技进步奖15项；国家级优秀勘察设计41项、优质工程咨询23项；主持编制的国家及行业重大标准24项；持有有效专利382项；登记软件著作权158项。而中国铁设最重要的成果当属高铁。上世纪90年代，中国铁设参与完成的《京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究》，获得了国家科技进步二等奖。1999年，中国铁设设计完成的秦沈客运专线正式开工，迈出了中国高速铁路自主创新的第一步。作为总体设计单位完成的全长1318公里的京沪高速铁路获国家科技进步特等奖。哈大高铁、京广高铁北京至郑州段设计完成并开通运营，标志着中国铁设系统掌握了时速300—350公里的高速铁路、客运专线设计的成套技术。北京南站、天津站、上海虹桥站等综合交通枢纽的设计理念，奠定了大型综合交通枢纽设计水平位居世界先列的地位。
中国铁设在综合交通枢纽、综合监测检测等领域取得了重要成果，勘察设计手段达世界先进水平；在重载铁路、城市轨道交通、中低速磁浮交通等领域，具有突出优势，部分技术达到国际领先水平。
勇立潮头 锐意改革
当好中国铁路设计的排头兵
匈塞铁路是中欧陆海快线的一部分，北起匈牙利首都布达佩斯，南至塞尔维亚首都贝尔格莱德，线路全长约350公里。这条高速、安全和高等级的铁路将成为中国的“欧洲走廊”。去年中秋节，中国铁设19人设计团队赶赴贝尔格莱德，到达现场的第二天上午就同塞方设计人员开始了繁重的设计和对接工作。
近年来，中国铁设以发展铁路勘察设计为核心，积极拓展城市轨道交通、工程总承包、境外业务，重点培育产品产业化等新兴业务，铁路、城市轨道交通市场稳步增长，工程总承包业务量大幅提升，同时，积极参与“一带一路”建设，承揽了一批海外项目，具有了拓展海外业务的综合技术实力。
2000年以后，中国铁设实施前瞻性经营战略，抢占了高速铁路、中低速磁悬浮交通、大型站房和综合性枢纽的市场先机。实施差异化经营战略，使客运专线、煤运重载铁路、城市轨道交通总体总包等方面的市场份额处于业内前列。实施聚焦化经营战略，重点关注五大区域市场，承揽到高铁、客专、城际、煤运重载等一批项目。实施品牌化经营战略，通过与业主沟通，直接承揽到了青荣城际、京沈客专等项目的勘察设计工程。
产业化快速发展，通过技术转让、技术合作、技术服务、代工生产（OEM模式）、系统集成、建立实体平台等多种模式，取得明显成效。公路市政工程完成既定目标，积极开拓山西、河北等重点市场区域。工程咨询、工程监理业务取得长足进步，在铁路和城市轨道交通市场，积极承揽设计咨询和施工图审核项目。
中国铁设党委负责人表示，作为国家铁路和轨道交通核心技术的代表、勘察设计行业的排头兵，中国铁设将全面落实中央关于国有企业党建工作要求，为企业发展提供坚强组织保证；坚持党对企业选人用人政策的领导，加强企业基层党组织建设不放松；把提高企业效益、增强企业竞争力、实现国有资产保值增值，作为企业党组织工作的出发点和落脚点；坚决履行中国铁路总公司赋予的各项使命，当好中国铁路设计的排头兵，在设计施工总承包、中国铁路“走出去”等领域，取得重大成果；以国际化视野、开放性思维，通过不断改革体制机制，加快企业战略转型，做强做优做大企业。
