昨日，从S102西宁绕城环线上传来好消息：S102西宁绕城环线的重要组成部分、平安经互助至大通公路正式通车！
平互大公路位于西宁市及海东市境内，起点位于平安区，经互助土族自治县五十镇、丹麻镇、威远镇、五峰镇，大通回族土族自治县长宁镇，至终点景阳镇，全长约83公里，全线采用二级公路标准建设，设计速度根据地形条件分段采用80千米/小时及60千米/小时，部分城镇过境路段，采用城市道路标准建设，设计速度按城市主干道40千米/小时。平互大公路全线共有大桥657米/5座，涵洞6020.74米/294座，隧道3015米/4条，分离式立交3处，平面交叉13处。
目前，平互大公路需要改线新建的11公里尚未建成，其余72公里已全部建成通车，并已具备车辆正常行驶条件。未建成的11公里项目办已利用旧有的平互公路改造升级为与平互大公路同等级的二级公路，以保障群众正常出行。
平互大公路通车后，原先平互大三地需走两个小时的路程，现在只需要一个多小时就可以到达。而随着明年大湟平公路建成通车，连接互助县、大通县、湟中县、平安区的数十个乡镇、村落，以西宁为中心的总长约200公里的西宁绕城环线将正式宣告成型。
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平互大公路给沿线百姓带来哪些变化
环线公路对于一座城市来说，既能起到缓解城区交通压力的作用，又是城市交通发展的标志。S102西宁绕城环线，是横穿海东市平安区、互助土族自治县、湟中县、大通回族土族自治县的一条重要东部交通枢纽，它将西宁周边的三县一区连成一体，组成了一条围绕在西宁周边的环线公路。如今，这条承载着海东地区经济发展、能够有效缓解西宁市城区交通压力的西宁外二环其中的一部分——平安经互助至大通公路目前已正式通车。昨日，记者跟随省公路建设管理局及项目办人员，走访了这条造福海东西宁两地人民的公路。
平互大公路下月迎来“大考”
一条公路建设得如何，车辆通行状况是对这条公路最佳的考验。而今年，距离平互大公路正式通车不满一个月的时间，平互大公路将迎来最为严峻也是最能证明其状况的一场“大考” ——2017年环青海湖国际公路自行车赛其中的一个赛段就设在这里。
昨日，记者来到海东市平安区红崖子沟乡柴家村附近，这里是新旧两条平互公路的交叉点。按照设计规划，平互大公路从起点开始之后的11公里为新建改线路段，但这11公里新建改线路段目前仍在施工，而剩余的约72公里路段已全面具备正常通车条件。为了保证沿线群众的正常通行以及今年环湖赛的如期举行，平互大项目办将原本新线绕开的旧有三级公路路段实施了拓宽改造，将其升级为与平互大公路同等级的二级公路。目前，该升级改造路段已完工通车。
沿线设立15处停车港湾
作为一条边施工边保通的公路，很难给平互大公路定一个准确的通车时间， “具备正常通车条件”似乎成了最适合平互大公路的时间标准。而记者在现场看到，不论是私家车还是班线车，还是其他大型车辆，均能在平互大公路已完工路段正常行驶，这样看来，目前平互大公路已经达到“具备正常通车条件”这一标准，也意味着平互大公路已正式通车。
昨日，驾车行驶于平互大公路，每隔一段距离便能看到一个停车港湾。据项目办负责人介绍，平互大公路全线平均每隔5公里便设置一个停车港湾，共有14个。 “停车港湾为沿线群众及游客提供了一个安全的停车场所，避免了路边随意停车带来的安全隐患。”
4条隧道缩短近10公里路程
设计停车港湾，消除路边停车安全隐患只是平互大公路建设给沿线群众带来的一个小变化。改善了沿线群众出行条件，才是平互大公路最被当地群众称道的地方。为了缩短来往于平安、互助、大通三地间的路程，平互大公路采取“改弯取直”，用隧道代替了原有的盘山公路，缩短了三地间近10公里的路程。而被四条隧道取代的近10公里山路，曾是沿线群众出行与发展的一大瓶颈。
昨日，当车辆沿平互大公路驶入互助县五十镇巴洪村时，项目办人员指着路旁的一家家商店说，这都是平互大公路建成后新开的。 “便利的运输条件也给沿线群众的生活带来了改变。”而就在全新的平互大公路左侧，一条公路从村中而过。 “以前村民们要去县城，只能由此走盘山公路前往。”
项目办工作人员说，以前的盘山公路陡峭狭窄，一遇到雨雪天气更湿滑难行，遇到大雪封山车辆更是无法通行。 “施工之初我们也走过盘山公路，有一次就差点出事。”
为此，平互大公路全线开挖了东垣隧道、桦林隧道、卡子沟隧道、丰台沟隧道4条总长3015米的隧道，代替原有的10公里山路，这给予沿线村民极大便利。
互助县丹麻镇东家村村民东得春说，没有这4条隧道的时候，村民地里种的庄稼很少有人来收，自销又需要花费1个半小时才能走到互助县城。“现在不一样了，20分钟就可以到达县城，良好的通行条件让来村里收土豆、大豆的车也多了起来。”
这4条隧道当中，东垣隧道与卡子沟隧道为全线最长的两条隧道，也是作用最为明显的两条隧道。其中，全长1170米的东垣隧道节省了近5公里的山路；而全长1010米的卡子沟隧道，则为村民们省去了4公里的山路。但就是这为了让村民们少走9公里“弯路”的两条隧道，凝聚了公路建设者不少的心血。
据负责东垣隧道的施工人员介绍，按正常情况，1000米的隧道一年就可贯通。但由于这里的山体围岩差，多为饱和性软土，因此，仅东垣隧道斗100米他们就施工近一年。而卡子沟隧道也是相似的情况。为了贯通这两条隧道，建设者们想尽了一切办法，最终用心血与智慧，贯通了这两条隧道，并由此积累了类似隧道施工的经验方法。
