临潼区秦唐大道上，一名男子站在斑马线中间观望，找机会过马路。 记者 袁玥 摄
十里铺小学门前，车辆没有礼让行人，两名过马路的小女孩只能在斑马线上等待。 记者 袁玥 摄
“车让人”反映的不仅是驾驶人的素质，折射的更是城市的文明程度与温度。西安推广“车让人”行动已有月余，斑马线上的文明已经蔓延开来，然而记者连日采访发现，西安周边的部分区县和城乡接合部，斑马线前依旧是“人怕车”。
秦唐大道
10分钟里没有一辆车礼让行人
6月23日下午，记者乘车前往临潼区，经过108国道进入陕鼓大道后，路上就有多条没有信号灯的斑马线。下午2时，正是一天中最热的时候，马路上的行人并不太多。在西安工程大学临潼校区门前，两名学生准备过马路，陕鼓大道是东西大通道，车流量很大，学生们似乎很难找到适当的时机，在路边站了一分钟，都没有车辆主动让行，他们只能等到这一拨车全都过完才顺利过了马路。
记者沿陕鼓大道继续向东行驶至秦唐大道，从健康路至环城东路是一段“U”字形的路面，坡度很大，只有华清池十字处有信号灯，东西两边共有4条没有信号灯的斑马线。而这附近就是著名的华清池景区，过马路的行人陆陆续续。记者在华清宫公交车站处的斑马线观察了10分钟，没有一辆车主动礼让行人。
当日下午3时，一名男子由南向北过马路，虽然马路上划着清晰的斑马线，写有“车让人”字样，但行人通过时并没有享受到应有的权利。他费了“九牛二虎之力”过到路中间隔离栏处便又要止步，东边开来的车速度都很快，还有不少大型车辆，男子便一直站在隔离栏处观望，几次犹豫着想迈开步子，但又被呼啸驶来的车吓退。等到红灯不再有车通过时，才小跑着过了马路。“我看你站在路中间等了好久，觉得这儿的斑马线好过吗？”记者向男子询问。“不好过。”男子说。“现在不都在推行‘车让人’吗，有没有车主动礼让的？”记者又问道。“我就在这附近住，每天都从这里过马路，没有车主动让。”男子回答。
“这条路比较特殊，旁边就是华清池景区，你看路况这么好又是大下坡，车都开得很快，附近还有临潼区政府和小学，但车都是横冲直撞，行人过马路都得躲着，真应该好好管管。”附近居民马师傅告诉记者，自己平时在西安上班，觉得西安主城区的“车让人”做得很好，但在西安周边的地方几乎没有“车让人”，主要也是因为过境的外地车多。
城乡接合部地区
大部分车不主动礼让行人
当日下午4时，记者又来到位于华清路的十里铺小学。大部分学生已经放学了，还有一些做值日的学生陆续从学校出来。不时有三三两两的小学生过马路，但能够主动礼让行人的车并不多。
记者看到，两名小女孩正在过斑马线，十几辆车从她们身旁穿过，好不容易过到了路中间，等待了一会儿见没有车辆让行，她们便抢在车与车的空隙中手拉手跑步通过，看上去十分危险。
华清东路与西临高速相连，是出入西安的东大门，十里铺小学门前是双向6车道，路况好，来往车速比较高。“西安推行‘车让人’以来，有的车会主动礼让，比以前好多了，但不礼让的还是多数，我们每天上下学都得接送，就是担心孩子自己过马路不安全。”一名学生家长说。
昨日，记者又来到南三环外的雁环中路与东仪路，在没有信号灯的斑马线处，行人过马路依然进退两难。“现在主城区里确实有很多驾驶员能够做到主动让人的，但在偏一点的地方就不行了，可能很多驾驶人觉得三环外就没人管吧，而且不一定有监控设备，开起车来肆无忌惮。”刘女士告诉记者。
