机务人员顶着双重热浪为飞机体检30分钟
南昌新闻网讯 连日的高温炙烤着大地，处于繁忙暑运期的昌北国际机场也开启了“烧烤”模式。由于停机坪没有任何树荫遮挡，在阳光的直射下，地表温度往往要比城区气温高出许多。高温“烤”验着机场地面保障人员的身体承受力。热浪滚滚，机务人员必须在没有任何树荫遮挡的环境下坚守岗位，确保飞机安全起降。
在高温、噪音、强紫外线下工作
昨天上午11点，昌北国际机场停机坪上，地面温度超过44℃。机务杨昕虽然满头大汗，但仍然用力挥舞着荧光指挥棒，指挥刚刚落地的四川航空客机进入停机位。
此时，另一名机务梁建国则拎着工具箱，快速向飞机跑去。记者了解到，飞机到达机场15分钟前，机务人员就要在停机坪上待命，并对停机位进行检查。每架飞机落地且旅客全部下机后，地面服务人员就要开始对飞机进行一次25分钟至30分钟的全面检查。
昌北国际机场机务队经理刘先清说，在停机坪上，像杨昕一样忙碌的地面服务人员还有很多。他们身处高温、强噪音和强紫外线直射的环境下，即便和近在咫尺的同事交流，都要靠手势或对讲机。
顶着双重热浪进行检查
“发动机还没有完全停止的时候，涡轮温度可以到200℃以上，轮胎温度有100℃以上，还一直往外喷热风。这个时候不可以接近，要等温度降下来，不然就会被烫伤。”杨昕说，飞机刚落地时，由于之前与空气、地面的摩擦，导致飞机整体的温度都很高，所以在执行内部检查程序前，会先对飞机外观进行绕行检查。
记者通过红外线热成像仪看到，整架飞机都显示为暗红色，尤其是在涡轮和轮胎、机腹等部位，更是接近黑色。“因为这架飞机待会就要起飞，所以引擎不会完全停止，还是会保持一定的动力，所以整架飞机的温度比较高。”杨昕说。
20分钟后，记者试图靠近机腹下的排气口，但一股热浪顿时迎面扑来，令人难以呼吸。随着飞机检查完毕，梁建国在工卡上签字，完成了对飞机的检查，飞机可以继续载客飞行。此时，距离客机降落仅仅过去了半个小时。但太阳的直射和飞机散发的热浪，让所有机务人员汗流浃背。
为了安全不能戴帽子
由于机务工作的特殊性和重要性，他们必须在飞机散热和地面温度的双重热浪下工作。昨日记者也穿上特制的反光背心，体验这种特殊的工作环境。根据机务人员的指点，记者把所有的金属物品放进背包，将反光背心的束缚带紧紧绑好，临时工作牌固定在胸前的透明口袋中，最后将帽子取下。
梁建国告诉记者，在检查飞机时戴着帽子，可能会被帽檐挡住视线，对检查不利。要是帽子被风吹走，卷入涡轮或其他机械部位上，都可能造成一场安全事故，所以机务人员一般不戴帽子上停机坪。
