道路新改扩建时，预留共享单车集中停放空间；积水监测、警示装置成下穿桥标配；快速路（高架）要在中央设置防眩设施……11月5日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市城乡建委获悉，历经2年多编制的《合肥市城市道路设计导则》已敲定，现在起正式实施。
道路新改扩建时预留共享单车集中停放区
道路慢行系统主要服务于行人和骑车的市民。针对主城区慢行系统不够顺畅的问题，今年合肥市启动了完善工程，多条道路已完成提升，还有一批项目本月起陆续开工。
考虑到市民对慢行生活的需求和共享单车的兴起，此次《导则》明确规定，今后，道路在新建、改建或者扩建的过程中，要在公交车站、交叉口渠化段、轨道交通出入口、广场等人流集中的附近，预留共享单车集中停放空间。
道路红线外零星用地与道路应同步设计完成，妥善做好道路与周边地块高差衔接处理；在高差不太大时，采用绿化过渡处理，尽量不要采用设置挡墙等硬化隔离。同时，人行道铺装、无障碍设施、箱柜布置及慢行系统等，要统一设计。
路牌 特色街区可设置个性化路名牌
此前，合肥市区一环路、二环路以及重点高架路等主干道路上的路名牌，大多为箱体式的。从2015年起，市管道路开始换上了新式的“T”型路名牌。目前，市管道路（地铁施工交口除外）路名牌已全部更换完毕，共更换新型路名牌662件。
目前，合肥市已经将已建、拟建项目和在建项目中未安装路名牌的路段，全部纳入了新型路名牌更新升级范围。此次《导则》提出，今后历史文化街区、特色街区等，可依照各自的具体情况，设置个性化路名牌，并统一使用立柱式“T”型式样，并标注地铁站、公交站等方向指示信息。
桥梁 绿化宜采用与防撞墙一体化设计
合肥市从金寨路高架起步，经过多年的建设，现在主城区已经有9条高架通行，这些快速路构筑起城市的立体交通网络。此外，裕溪路高架、铜陵路高架、阜阳路高架的延伸工程也在加快推进当中。
虽然，目前合肥市已经在不少高架上，试点了多彩的植物，比如月季、黄馨、石楠等，但这些高架外挂花盆还存在着不少弊端，比如，外观不佳、养护不便、年久存在坠落隐患等。为此，《导则》要求，以后桥梁设计时，应统筹考虑亮化、绿化等设施的设置条件，“新建高架桥的绿化宜采用与防撞墙一体化设计。”
目前，合肥市城乡建委已经计划在裕溪路高架东延工程中，率先采用一体式绿化护栏，护栏内置花盆与桥体融为一体，美观统一，而且成景迅速、养护和更换便捷。此外，《导则》明确，高架桥与相邻敏感建筑物之间间距小于50米时，声屏障应连续贯通。
排水 积水监测、警示装置成下穿桥标配
今年以来，合肥市各区全面启动了各类窨井设施整治提升专项行动，着力解决主干道上窨井设施反复破损、沉陷、凸起等问题。《导则》规定，车行道上的检查井盖可采用快速施工、防沉降的宽边防沉降井盖，减少后期病害对交通的影响。
2015年，合肥市从一环内的立交起步，逐步扩大到二环，对立交下穿设置积水测量标尺等监测设施。而今后，这将成为标配。《导则》强调，新建的立交下穿应设置积水监测、视频监控和积水自动警示装置；立交排水泵站布置应与道路周边景观有效衔接，宜布置在绿化带内，并采用绿化进行遮挡。
同时，根据海绵城市建设理念，城市道路要通过设置下沉式绿地、生物滞留带、植草沟等措施控制雨水径流量和面源污染。
交通配套快速路（高架）要在中央设置防眩设施
从2015年南薰门桥拓宽改造时，试点路中防眩板起步，经过几年的建设，目前合肥市九大高架已经实现了防眩板全覆盖。值得一提的是，此次《导则》强调，今后包括高架桥在内的快速路都应该在中央设置防眩设施，高架桥及立交桥入口应设置限高架。
以后，主城区内双向六车道及以上道路，应在道路中央设置高度不低于1.3米的隔离护栏；非机动车流量饱和或者机动车有随意路边停车现象时，要设置分隔护栏，让机动车和非机动车、行人等各行其道，确保交通安全。
照明 景观照明要避免与交通信号光色混淆
合肥市下穿桥众多，尤其是在北一环路上。下穿桥若是亮度不够，对过往市民来说，就会带来一定的交通隐患。今后，在照明及亮化方面，《导则》规定，下穿桥应设置照明，宜选择光效高、透雾性能好的光源，入口处照度应适当加强。
目前，合肥市夜景亮化工程正在加快推进。《导则》指出，今后，城市桥梁夜景亮化宜采用灯光直接勾画其轮廓照明方式为主，利用窄光束灯具照射局部表面，通过有韵律的明暗变化，形成独特视觉效果；景观照明应严格控制炫光和动态效果的照明光，避免与交通信号光色混淆、对驾驶者产生视觉干扰。
绿化 道路交口植物高度不得高于半米
今年，合肥市主城区的街头，多了不少形态各异的唯美花境，给城市增添了不少情趣。今后，新建、改建和扩建道路时，要对道路岛头绿化带、道路交口视距三角形范围、道路两侧零星地块的绿化，同步设计完善。
同时，道路交叉口等影响驾驶者安全视距的区域，植物高度不大于0.5米，满足交通安全的视距要求；高架桥上宜优先采用一体化绿化槽方式；桥下绿化应考虑植物耐阴性；桥墩及下穿桥敞开段可采用立体绿化。
管线 老城区可视情况建地下综合管廊
去年，合肥市被住建部列为地下管廊的试点城市。目前，新站高新区、肥西县产城融合示范区、高新区等有项目正在建设当中。
此次《导则》明确，已建设或规划建设地下综合管廊的区域，所有拟定入廊管线应入廊，既有管线应根据实际情况逐步有序迁移至地下综合管廊；既有地面城市电网、通信网络等架空线需逐步入地。
而对于无地下综合管廊规划的城市道路，沿线的地下管线应采用直埋敷设方式。此外，《导则》提出，今后，合肥市老城区要结合旧城更新、道路改造、河道治理、地下空间开发利用等，因地制宜、统筹安排地下综合管廊建设。（方佳伟）
