在上海街头的小鸣单车几乎都是破败不堪 /晨报记者 朱影影
晨报记者 张立
共享单车的寒冬期似乎已经来临，继小蓝单车宣布倒闭之后，23日，另一家单车企业——小鸣单车相关工作人员告诉记者，小鸣单车已经名存实亡，实际控制人邓永豪失联。
单车企业面临崩盘危机，最受市民关心的便是用户押金的问题，记者调查发现，小鸣单车在退出上海市场后，沪上可以使用的单车数量较少，而破车坏车却随处可见，在这样的情形之下，不少市民对小鸣单车失去了信心，想要退还押金，但是小鸣单车相关工作人员却表示，目前用户押金暂时无法退还。
数量少，大部分都破败
23日晚，小鸣单车内部人员爆出消息，公司实际控制人邓永豪失联，微信不回，电话不接，短信不回，钉钉退出，记者也曾尝试电话联系邓永豪，但是在嘟几声之后，手机另一头便传出了“暂时无人接听”的声音。据小鸣单车员工爆料，十一之后小鸣单车开始裁员，大部分员工薪资被拖欠，讨薪员工还爆料称：“8、9月工资拖了好久才发，10月份工资至今未结。”
此前，小鸣单车相关媒体负责人曾表示，考虑到小鸣单车在一线城市的竞争力，因此早在数月前就已经将发展重心从一线城市转到二三线城市。昨天下午，记者在徐家汇走访发现，可以看到的小鸣单车数量寥寥，一公里范围之内仅有十几辆被随意停放的单车，这些小鸣单车不是没了坐垫就是单车的手把遭到了一定程度的破坏，记者行走了一段路都没有看到一辆完好的单车，因此便没有尝试对单车进行扫描解锁。而小鸣单车相关工作人员称，虽然小鸣退出了上海，但是目前上海区域内的单车还是可以正常使用。
押金并未受到监管
对于小鸣单车名存实亡一事，除了单车是否还可以正常使用之外，更令消费者关心的便是个人押金是否可以退还的问题。据小鸣单车相关工作人员声称，目前用户的押金暂时无法退还，至于进一步的情况，该员工则表示尚不清楚。
记者在网上看到，有些网友因为还没有收到自己的押金，便发帖笑称，如果实在没有办法拿回自己的押金，就在路上把看到可以用的车子搬回家。
据悉，早在今年9月，小鸣单车相关负责人就曾明确表示，用户押金是专款专用，并且委托第三方华夏银行监管。记者进一步向小鸣单车相关工作人员求证押金问题后被告知，用户的押金委托给了华夏银行广州分行进行监管，但记者调查发现，华夏银行方面曾表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，因此该行无须履行第三方监管义务。
单车公司对外宣称由第三方机构对押金进行监管，却在出事之后让用户的权益得不到应有的保证，对此，有业内人士曾分析表示，从企业主体本身来说，如果不返还押金违反了对用户的承诺，需要承担违约的相应责任，但是对于资金是否应该被监管，就目前的监管体系而言，尚未有相关强制性规定。
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鼓励免押金服务
可以退的押金却始终难退回，这个问题成为了不少消费者心头的烦恼，此前，不少专家都表示，对于单车企业的押金，应该由第三方机构进行监管。有业内人士曾表示，对于单车公司而言，应当对押金进行存管，并确定一个商业银行的账户作为资金存管账户。并且当消费者要求提供押金监管机构的相关信息时不得拒绝提供。
为了有效实现第三方机构的监管功能，也有专家认为，要想促进共享单车市场的健康发展，应该由政府、企业和用户三方联手，由政府管理部门出台管理细则，加强监管；企业在保障用户权益的前提下，建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行等。对于已经出现的押金问题，要尽快拿出具体应急处理方案。
另有业内人士认为，以押金为代表的传统抵押租赁的机制，已经不适应共享经济的发展特点，且易引发风险积聚。亟需引入信用机制，推动免押金服务，防范化解风险。此前，交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出，鼓励共享单车企业提供免押金服务。
