整治前。陈理杰 摄
11月30日，湖滨东路海洋学院门口附近，道路宽敞整洁。此前，这里共享单车堆放“成灾”。记者 陈理杰 摄
整治前。陈理杰 摄
11月30日，火车站BRT出入口只停着三四辆共享单车。此前，出入口被共享单车堵得严严实实。记者 陈理杰 摄
共享单车使城市生活更便捷，然而，过度投放的共享单车也给城市带来从未遇到过的治理难题。
今年9月后，共享单车大量涌入厦门，学校、医院、商场、住宅小区等交通繁忙地段，共享单车堆积“成灾”。这让更多的市民们开始意识到：共享单车必须管管了！
据相关部门摸排，高峰时期，厦门范围内的共享单车已超过37万辆，岛内共享单车逾35万辆，已远远超过厦门市民的实际需求。
今年10月底，一场关于岛内共享单车的整治行动在众人的期盼下展开。一个多月来，城管部门已清理共享单车逾10万辆，目前，清理行动还在进行中。
如今，厦门街头少了三分之一的共享单车，与一个月前相比，市容市貌是否发生了改变？昨日，晨报记者回访共享单车曾泛滥成灾的区域，采访周边居民的看法。
地点：报业大厦公交车站
共享单车数量少了60%
就在一个月前，吕岭路报业大厦公交车站附近，共享单车还堆积成山。不同品牌的共享单车堆叠着，围成三层，绵延达五十多米。记者粗略计算，单车数量至少有一百多辆，等车的市民都被挤到机动车道上。
昨日，记者来到报业大厦公交车站时发现，这里的共享单车已经大幅减少，仅剩下一排40多辆。记者发现，虽然共享单车摆放略微无序，但整体好了很多。
“前一段看到城管部门来清理共享单车，我感觉有种整理自家屋子的畅快感，你说这么小的一个公交车站放那么多自行车，这不是给大家添堵吗？”家住江头一小区的市民刘女士感慨道。
地点：火车站BRT出入口
进出通道不再像闯关
厦禾路火车站BRT出入口也曾是共享单车的集中点。每天上午，共享单车就堆放在BRT的出入口，把进出通道堵得严严实实。市民@花简曾在社交网络上说，自己进入这个通道像闯关，得通过里十层外十层的共享单车“考验”。
晨报记者昨日下午再次来到该地点时发现，BRT出入口只停放着三四辆共享单车。梧村中队城管人员介绍，因为市民换乘需要，BRT出入口每天还是会堆积共享单车，为此，他们每天都在执法，该区域的共享单车数量已基本维持稳定。
地点：湖滨东路海洋学院公交站
共享单车“长龙”不见了
湖滨东路海洋学院公交车站也是如此。半个多月前，这里共享单车“队伍”绵延数十米。更令周边商家和居民不满的是，原本人行道就较为狭窄，共享单车又占据了一半的空间。
昨日，记者回访时注意到，这里的共享单车仅剩下一辆。市民王先生告诉记者，整治后，街道不再那么杂乱无章，美多了！
地点：后埔
共享单车摆放更有序
不久前，在后埔社，还时常可以看见共享单车占据车行通道的情况。昨日，记者再次来到后埔时注意到，共享单车有序摆放，不再泛滥。一麻辣烫店主黄先生说，以前共享单车就摆在店门口，影响大家做生意，现在好多了。
一天最多清理七八百辆单车
对思明城管梧村中队执法员苏伟志来说，最辛苦的那段时间已经过去。10月初，辖区文灶十字路口旁，共享单车数量多达一两千辆，苏伟志与同事们足足花了一个月，每天早出晚归，才最终把单车清理完毕。
“以前没有共享单车时，我们的主要工作是查处占道经营、两违、噪音、跨店经营，现在有了更多的职责。”如今，仅在梧村片区，从早上7点30分至晚上10点，每天就有两组执法人员巡查辖区街巷，清理违规乱停放的共享单车，数量最多时，一天可清理七八百辆。
昨天下午，记者跟随苏伟志体验了一次“扫街”工作。在后埭溪路厦禾路段，苏伟志和同事们放弃了执法车，开始步行执法。他告诉记者，步行可以看得更加仔细，特别是巷子里的共享单车，可以一辆辆搬出来。“刚开始时，一天下来，手酸得抬不起来，现在时间久了就习惯了。”
从后埭溪路厦禾路段到后埭溪路湖滨南路段，苏伟志一行就清理了近80辆共享单车，装了足有两辆货车。他告诉记者，一辆小货车最多可以装40辆共享单车，有时候整治一条路就可以装好几辆货车。
“整治以后好多了，这里以前多乱啊！”看见城管执法，市民都持支持态度。陈先生家住后埭溪路附近，他说，以前共享单车最多时，两条腿都没地方放，现在就好多了，希望城管在加强执法的同时，也要加强宣传，增强市民文明停车的意识，维持整治成果。
城管部门：整治工作不会暂停
在此轮整治过程中，车辆后续将如何处置？共享单车未来在厦门将如何发展？厦门市城市管理行政执法局相关负责人接受记者专访，对社会关切进行一一回应。
相关负责人表示，他们的目标是清理总投放量一半的共享单车，整治工作不会暂停，直到共享单车企业愿意拿出诚意和可行的技术管控方案，配合政府强化单车管理，停止无序竞争，约束骑车人文明骑行、规范停放。
对于已经清理的单车，城管部门表示，厦门将在近期推出关于共享单车的政府规范性文件，届时各企业可按规定的条件申请领回车辆，同时缴纳在清理过程中的车辆运输、保管等成本。未来，相关企业如继续在厦门地区提供服务，需要满足技术平台向政府开放、车辆技术标准符合政府规范、城市空间有偿使用、押金信用保障得到落实等九方面要求。(记者 雷妤)
