进入冬季，津城的风刮在脸上有些冷。不过，在天津滨海国际机场西侧的天津航空物流区，初冬的北风吹不散天津人建设我国国际航空物流中心、提高天津空港口岸核心竞争力的热情与干劲。
“这就是刚刚完成建设的天津航空物流区临时联检服务中心，将以往散落在航空物流区内多个货站的海关、检验检疫等口岸相关部门整合到一起，实现集体办公。预计今年年底就将搬家入驻，届时企业办理相关业务无需再奔波于货站之间，大大提升了天津机场口岸的整体通关效率和质量。”天津空港经济区管委会空港国际物流区管理局副局长于淼介绍。
党的十九大报告在“加快建设创新型国家”部分提出“交通强国”。《京津冀协同发展规划纲要》指出“增强天津滨海机场区域枢纽作用”“建设我国国际航空物流中心”。
对天津来讲，以海空两港为核心，加快推进海上、陆地双向对外开放交通运输大通道建设，加快推进京津冀交通一体化显得尤为重要。
2014年9月天津航空物流区应运而生。
“目前，我们从聚焦口岸功能、区域辐射、创新驱动、增值环节、运输模式五个维度，围绕实体、货量和结算，抓核心企业，通过政策和服务，实现产业聚集，累计注册企业超过500家，注册资本超过1200亿元，吸引了海航、国货航、TCS、天津航空、天货航、FedEx、中远空运、顺丰等一批航空运营、物流项目入区经营。”于淼透露。
优质项目的落户为区域发展带来无限活力，区域的蓬勃发展也为驻区企业带来了更大的成长空间。
天津华宇股份有限公司董事长兼总裁马东青对此颇有感触：“随着吞吐量的增长以及货类的丰富，华宇货站一期约2.2万平方米的库区已趋于饱和，1.3万平方米的二期库区即将启用，主要用于跨境电商直邮，而天津空港正在申请的冰鲜水产品口岸功能如获批未来使用的也将是二期库区。”
大项目好项目的聚集，只是天津航空物流区“发展加法”中的一项。
《天津建设北方国际航运核心区实施方案》明确指出“建设航空口岸大通关基地”“建成高度协同、高效便捷的国际一流口岸”。于淼告诉记者：“我们正在加快筹备建设口岸大通关基地。规划面积约106万平方米的基地建成后将实现海关、检验检疫等口岸管理部门对货物的集中监管查验，为航运、物流、贸易等企业提供高效、便捷的一体化通关作业服务。”
与此同时，为了保障航空货运运力，提高天津空港口岸核心竞争力，本市与海航集团合作，设立了第一家天津本土货运航空公司──天津货运航空公司，力争2018年3月获得运营许可后5年内运营机队规模达到100架，以天津机场为基地，积极开辟辐射东北亚及欧美地区的货运航线，建立全货机航线网络。
“打造北方航运中心及国际航空物流中心，空中航线网络的搭建至关重要，天津货运航空公司在这方面将起到中流砥柱的作用。”马东青告诉记者，对于货站以及本地从事航空物流业的企业来说，这当然是一大利好，来往天津的货运航线越多越丰富，货站的吞吐量、相关企业的业务量才能提高。“更重要的是，以航线网络为依托，货站便可通过编制地面的‘卡车航班’吸引更多周边地区货物来津周转，将天津空港口岸的辐射范围进一步扩大，这也正是对京津冀协同发展、打造航空物流中心的最好落实。在这方面当然也希望得到政府及相关部门的更多扶持与支持，在搭建空中航线网络的同时，进一步推进空港地面的集疏运建设。”
