地铁1号、3号线换乘车站营口道站是天津最为繁忙的地铁站之一，今年6月，该站的改造项目正式开工，如何又快又好地进行施工，最大限度降低对地铁运营和乘客出行的影响，这个挑战摆在了中铁十八局集团四公司营口道改造工程项目经理陈饶的面前。在暑假至全运会前的空档期，建设者们开始了这场和时间赛跑的攻坚战。
与时间赛跑
为确保施工任务在全运会召开前按时完成，陈饶另辟蹊径，将不需要全天施工的项目提前到封站之前，利用每天地铁运营结束后的4个小时，完成了管线切改BAS线8根、安防线缆迁改68根、通信线缆迁改94根、FAS线缆迁改2根、消防管道迁改6根，并拆除了站台吊顶、更换照明灯具，为后续主体工程施工节约了将近半个月的时间。
6月19日至8月15日，3号线营口道站封站施工，58天的工期，从入场第一天就开始了倒计时。
见缝插针、因势利导是陈饶在“非常时期”施工的另一个法宝。在面临工程建筑垃圾无法运出车站的问题时，他就组织大量人工、运输车和轨道车清运现场渣土，保证施工不间断、无污染。最令他印象深刻的是卫生间钢结构施工，该区域距离运营地铁线仅有50厘米，在活塞风影响无法连续施工的情况下，他采用了钢丝网加彩钢双层围护、钢结构外封钢板等措施将施工区域完全封闭，建造了一个“防护屋”，既保证了运营线安全，又满足了连续施工的要求。
施工期间，陈饶和其他建设者一样，每天早上7点到达现场，晚上11点才收工，在这2000多平方米的施工区域内，每天走上一两万步是再寻常不过的事。
改造工程像“心脏”手术
31岁的陈饶是天津地铁建设的“名人”，在国内首座运营轨道车站张贵庄站改造施工中，他已经展示了过人的组织和技术攻关能力，此外，他还参加过9号线东海路站重建工程，此类“高难度动作”正是陈饶的强项。
在行车过程中进行施工，不能影响地铁的正常运营，营口道站改造工程的难度可想而知，工序多、时间紧、交叉作业、工作面小等各种困难和矛盾，时刻考验着陈饶和他的团队。“施工过程中地铁的设备都在运行，还有来往的乘客，就像给人的心脏做手术，操作时不能影响人体的功能。”陈饶说。
丰富的建设经验给了陈饶更多应变的办法，在开工前，项目团队就制定了适应项目特点的工作流程、职能任务分工表，编制了各项施工组织设计、安全防护方案、现场处置措施、客运组织方案和应急措施等，明确施工中的安全隐患和关键节点。施工期间，质量人员、安全管理人员和现场负责人员配备到位，工作任务安排合理、职责落实到个人，使项目的安全、质量得到了保证。
谈起近年来天津地铁的变化，陈饶表示无论是施工工艺还是规划要求都和过去有所不同，随着客流量的逐年增加，地铁的设计也更加人性化。“这几年天津地铁发展得很快，市民出行越来越方便，相信今后会越来越好。”陈饶说。
